深江高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里，深江高鐵深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。項目開通運營后，深圳至江門預計最快1小時內可達。(完)

J9九游会官方网站中新社東莞5月30日電 (郭軍 張璽)5月30日10時許，在東莞市深江高鐵深莞隧道(西段)施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，中國復合地層施工中開挖直徑最大的土壓平衡盾構機“鯤鵬號”順利始發(fā)，標志著深江高鐵深莞段正式進入盾構施工階段。

深莞隧道(西段)全長約15.3公里，其中需“鯤鵬號”盾構機掘進的隧道長3.84公里，施工面臨隧道開挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等諸多難題，是深江高鐵全線重難點控制性工程。

據(jù)中鐵十一局項目負責人郭藩威介紹，“鯤鵬號”盾構機最大開挖直徑為13.24米，整機總長127米，總重量超3350噸。機組自東莞濱海灣7號盾工作井始發(fā)后，將沿廣深沿江高速方向掘進，在穿越東寶河、外環(huán)高速田園互通橋梁等風險源后抵達深圳寶安6號工作井。