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C919飛機(jī)開(kāi)啟多用戶運(yùn)營(yíng)新階段，是規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要里程碑。這意味著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)，邁過(guò)“從0到1”的突破后，進(jìn)入了“從1到N”的快速成長(zhǎng)期。

在過(guò)去一年多時(shí)間里，C919只有一家航司進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。東航的C919飛機(jī)自去年5月28日商業(yè)首航以來(lái)，已連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行15個(gè)月，執(zhí)飛5條定期航線，累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班超3600班次，飛行1萬(wàn)小時(shí)。如今，國(guó)航和南航的加入，證明C919已具備進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的條件，可啟動(dòng)在國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)上的全面運(yùn)營(yíng)。

在此次接收首架C919之前，為保障飛機(jī)順利引進(jìn)和后續(xù)順暢運(yùn)營(yíng)，國(guó)航、南航已經(jīng)與中國(guó)商飛緊密合作，進(jìn)行了飛機(jī)選型、生產(chǎn)監(jiān)造、人員培訓(xùn)、運(yùn)行準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作。C919是承載了中國(guó)航空制造和民航運(yùn)輸兩大行業(yè)共同期許的標(biāo)志性產(chǎn)品，將翻開(kāi)中國(guó)兩大重量級(jí)行業(yè)融合發(fā)展、深度合作的全新篇章。從已報(bào)道的訂單規(guī)?？矗瑬|航、國(guó)航、南航三大航司的C919訂單已超過(guò)300架，開(kāi)局良好。

万盛娱乐彩票app官网下载安装近日，中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)南方航空公司同時(shí)接收首架C919飛機(jī)。此前，中國(guó)東方航空公司已接收7架C919飛機(jī)。至此，我國(guó)三大航空公司均已接收C919飛機(jī)。C919大型客機(jī)是我國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，主制造商為中國(guó)商飛公司。C919集齊三大航意味著什么？

全球民用飛機(jī)市場(chǎng)主要由“A”（空客）和“B”（波音）兩大巨頭壟斷。浩瀚藍(lán)天迎來(lái)越來(lái)越多“C”（中國(guó)商飛）的身影，是非常難得的突破。在民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)雙寡頭壟斷格局中，后進(jìn)企業(yè)即使能開(kāi)發(fā)出一款優(yōu)秀產(chǎn)品，也需要長(zhǎng)時(shí)間的安全飛行記錄以獲得客戶信任，同時(shí)，飛機(jī)制造商還需要提供多型號(hào)產(chǎn)品、維護(hù)龐大的售后支持系統(tǒng)，這些都是很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

近年來(lái)，波音公司飛機(jī)事故頻發(fā)，市場(chǎng)地位受到嚴(yán)重影響，為后進(jìn)者提供了難得的戰(zhàn)略窗口期。同時(shí)，隨著環(huán)保要求的提高和客機(jī)更新周期的縮短，航空公司更換新型飛機(jī)的需求不斷增加，也為后進(jìn)者帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。有機(jī)構(gòu)估測(cè)，2022年至2041年，全球各類型噴氣客機(jī)的交付量將超過(guò)4.2萬(wàn)架，總價(jià)值6.4萬(wàn)億美元；其中，中國(guó)航空市場(chǎng)將補(bǔ)充50座級(jí)以上客機(jī)超9000架，價(jià)值約1.47萬(wàn)億美元。這么大的市場(chǎng)，中國(guó)不能也不該放棄，C919大飛機(jī)就是中國(guó)在民用飛機(jī)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的先鋒和主力。

大飛機(jī)是高端制造業(yè)的龍頭，不僅將為民航業(yè)帶來(lái)萬(wàn)億元規(guī)模的產(chǎn)值，還能帶動(dòng)一批高精尖制造技術(shù)的突破。與其他高科技產(chǎn)品類似，大飛機(jī)也需要在實(shí)際市場(chǎng)應(yīng)用中獲得用戶反饋并優(yōu)化升級(jí)。國(guó)際民用飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)成功機(jī)型從初代產(chǎn)品啟動(dòng)交付，到各種技術(shù)細(xì)節(jié)的最終定型，直至最終成為一款經(jīng)典產(chǎn)品，需要下游客戶承擔(dān)極為重大的職能?？蛻艉剿菊鎸?shí)的使用體驗(yàn)、詳盡的運(yùn)行數(shù)據(jù)、各環(huán)節(jié)的反饋等，均有助于飛機(jī)的創(chuàng)新和完善。同時(shí)，航司運(yùn)營(yíng)服務(wù)帶給旅客的全方位體驗(yàn)，也將參與一款飛機(jī)在大眾眼中的形象塑造。

當(dāng)然，大飛機(jī)面向全球市場(chǎng)，而非區(qū)域市場(chǎng)。C919在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了顯著突破，積累了寶貴運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但這只是起步。中國(guó)商飛未來(lái)要與空客、波音競(jìng)爭(zhēng)，還面臨很多挑戰(zhàn)：要獲得國(guó)際適航認(rèn)證，要提升批量生產(chǎn)能力，要提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和可靠性，要持續(xù)提升飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。期待C919的市場(chǎng)規(guī)模越飛越大，推動(dòng)全球民用飛機(jī)從雙雄壟斷走向三足鼎立的均衡發(fā)展新格局。