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施工以來，工程建設者通過運用超前地質預報、監(jiān)控量測、超前支護等多項技術措施和手段，全力確保隧道施工安全。為保障隧道穿越淺埋黃土段落安全出洞，工程建設嚴格按照“短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的原則，快速開挖，快速支護，及時封閉，增加隧道整體抗變形能力，成功穿越黃土淺埋段，安全實現(xiàn)全隧貫通。

紫羅山3號隧道的貫通，標志著全線又一項重點工程順利完成，為后續(xù)架梁作業(yè)打通通道奠定基礎。雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設計時速350公里的高速鐵路。項目建成后，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、強化中部地區(qū)的大通道格局，促進區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。

自隧道開工建設以來，在代建方大西鐵路客專公司的科學組織和統(tǒng)籌管理下，中鐵三局施工單位認真落實智能高鐵建造要求，針對隧道便道、風、水、電布設、資源配置、施工組織、工藝工法進行科學策劃和組織實施，并搭建了集人員和車輛定位、視頻監(jiān)控、應急一鍵報警及喊話等功能的安全一體化信息管理平臺，對隧道施工進行全方位實時監(jiān)測，有效提高了隧道施工應急綜合防范和安全管理能力。

欧博2.3中新網太原7月21日電 (任麗娜)21日，經過290天日夜奮戰(zhàn)，由大西鐵路客專公司代建，中鐵三局承建的雄安新區(qū)至忻州高速鐵路(山西段)紫羅山3號隧道順利貫通，工程建設取得新進展。

雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，設計時速350公里，正線全長約342公里，其中山西省境內約122公里。紫羅山3號隧道位于山西省五臺縣紫羅山東南部，隧道全長836.57米，最大埋深86.73米，全隧縱坡為30‰下坡，洞身圍巖以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，圍巖破碎，穩(wěn)定性差，且出口段落為新黃土，開挖過程中發(fā)生坍塌風險較大。