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20世紀50年代，沙坡頭是一個名不見經(jīng)傳的黃河小渡口，村里戶不過十，人不過百?！吧城瘕R墻高、晚上順著上房頂”是當?shù)乩先藭r常掛在嘴邊的話，早起開門掃沙也是他們兒時的日常。曾經(jīng)的沙坡頭，也是世界上受風沙侵害地區(qū)的真實寫照。

“當時還嘗試了用麥草扎出圓形、三角形、馬蹄形，種種實驗證明，1米見方的麥草方格效果最好?！睋?jù)中衛(wèi)市西郊林場場長唐希明介紹，第一代治沙人發(fā)明的麥草方格是鐵路通車初期最有成效的固沙方式。隨著時間推移，扎了麥草方格的沙面上會形成生物結(jié)皮，沙丘將不再移動。歷經(jīng)四代治沙人的探索，寧夏總結(jié)出固沙防火帶、灌溉造林帶、草障植樹帶、前沿阻沙帶、封沙育草帶“五帶一體”防風固沙體系，確保了這條世界上首條通過高大流動沙丘的沙漠鐵路的暢通無阻，也讓沙漠倒退20公里，實現(xiàn)人進沙退。

2006年以來，寧夏先后承辦“阿拉伯國家防沙治沙技術(shù)培訓(xùn)班”“荒漠化防治技術(shù)與實踐國際研修班”等9期培訓(xùn)班，培訓(xùn)36個國家、200余名國際學(xué)員，讓防沙治沙技術(shù)走向世界。2019年，寧夏還與《聯(lián)合國防治荒漠化公約》秘書處簽署共建國際荒漠化防治知識管理中心備忘錄，建成中國第一個省級林草局與聯(lián)合國相關(guān)組織共建的荒漠化防治知識管理及技術(shù)培訓(xùn)中心。

1954年，為了貫通西北和華北之間的大通道，中國開始修建包蘭鐵路。全長990公里的包蘭鐵路，沿線大多是荒漠戈壁，還有140公里在沙漠中穿行，其中，沙坡頭段從高達百米的沙丘間穿過。

寧夏回族自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席張雨浦也在國務(wù)院新聞辦公室近日舉行的發(fā)布會上表示，“一半是繁華、一半是沙漠”的寧夏，隨著沙經(jīng)濟、沙產(chǎn)業(yè)和沙旅游的加快發(fā)展，“一半沙漠”創(chuàng)造出了別樣的“繁華”，寧夏建成的“林草綠洲”“光伏海洋”都在改變著民眾的印象和看法。

卵石鋪面、瀝青拌沙、草席鋪面……治沙初始，無數(shù)的方法都被一場大風掩埋殆盡。一次休息途中，治沙人員用鐵鍬把一捆麥草插進沙子里。大風過后，其他種下的草本植物悉數(shù)被黃沙吞噬，唯獨這捆麥草堅強地挺立在沙丘之上，讓所有人都喜出望外。

1988年，包蘭鐵路沙坡頭地段鐵路治沙防護體系獲得國家科技進步獎特等獎。1994年，中衛(wèi)固沙林場被聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署授予“全球環(huán)境保護500佳”的榮譽，成為“人類治沙史上的奇跡”。

华体会最新地址從車窗向外眺望，兩側(cè)綠色林帶郁郁蔥蔥，不遠處的麥草方格整齊劃一，向著沙漠深處延伸。即將進入6月，麥草方格周邊的檸條、沙柳、花棒也披上了綠衣，仿若金色沙海上泛起的綠色波浪。這個被譽為“中國魔方”的麥草方格，頑強生長于沙漠中，娓娓訴說著中國治沙的智慧和奇跡。

據(jù)第六次全國荒漠化和沙化監(jiān)測結(jié)果顯示，寧夏荒漠化土地和沙化土地面積雙縮減，與第五次監(jiān)測結(jié)果相比，寧夏荒漠化土地和沙化土地面積分別減少230.85萬畝和182.1萬畝。

荒漠化被稱為“地球癌癥”，總面積僅6.64萬平方公里的寧夏，沙化土地面積占到了1萬多平方公里。東、西、北三面被毛烏素、騰格里、烏蘭布和三大沙漠、沙地夾擊，寧夏猶如嵌在沙海中的“半島”，16個縣(市、區(qū))的181個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))曾一度受到“沙魔”的威脅。處在騰格里沙漠的東南邊緣的中衛(wèi)市沙坡頭是歷史上風沙災(zāi)害最為嚴重的地區(qū)之一，因此得名沙坡頭。

“治沙是世界難題，要在沙漠里建一條鐵路？這不現(xiàn)實！”來自外國專家的質(zhì)疑，貫穿著鐵路修建的始終。沙漠筑路時，防沙治沙的攻堅戰(zhàn)伴隨而來。由此，中國科學(xué)院最早建立的野外綜合觀察研究站——沙坡頭沙漠研究試驗站和中國首個專業(yè)性治沙林場——中衛(wèi)固沙林場正式在沙坡頭“安營扎寨”。

“在寧夏沙坡頭景區(qū)，大家可以看到景觀更突出的一面，這里不僅有溫馨的民宿，還有五星級標準的沙漠酒店和沙漠主題度假中心。當夜幕降臨的時候，你可以一邊舒適地體驗沙療、沙浴，一面仰望天空、思接千載，這里被譽為‘中國最美沙漠’和‘星星的故鄉(xiāng)’。”張雨浦說。(完)