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李小鵬表示，下一步，針對(duì)以上存在的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部將組織開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，全力推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性和經(jīng)營(yíng)性等六個(gè)方面的降本提質(zhì)增效。將加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架，特別是要實(shí)施好內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程、鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，深入推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，暢通交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；還要深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，更多發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，做到宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水、宜空則空，持續(xù)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)，提高綜合運(yùn)輸?shù)慕M合效率；還將健全完善多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和管理制度，加快培育具有全程服務(wù)能力的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，穩(wěn)步擴(kuò)大國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)、航空機(jī)隊(duì)、中歐班列以及國(guó)際道路運(yùn)輸規(guī)模等，完善多元化的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

第三，我國(guó)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2023年，鐵路、水運(yùn)貨物運(yùn)量占總運(yùn)量的比重，比2017年分別增長(zhǎng)了1.4和3個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化改善。

李小鵬指出，雖然取得了一定的成績(jī)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流還有很大的改進(jìn)空間。比如說(shuō)，我國(guó)物流的單一環(huán)節(jié)成本比較低，但是全鏈條運(yùn)行成本還比較高。再比如說(shuō)，我國(guó)的資源配置效率、流通循環(huán)效率還需要進(jìn)一步提高。再比如，我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展還需要進(jìn)一步深化，能夠在全國(guó)更大范圍地實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”等。

第二，貨運(yùn)物流保持高效運(yùn)行。2023年我國(guó)每天要完成1.5億噸左右的貨物運(yùn)輸，完成4.45億件的郵快件寄遞工作。貨物運(yùn)輸流通效率保持較高水平。

首先，不斷完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)已經(jīng)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網(wǎng)，這些都對(duì)物流發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。

第四，交通物流運(yùn)行更加高效便捷。通過(guò)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，有效降低物流成本。比如，寧波舟山港創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)的“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”全程物流服務(wù)，推動(dòng)降低物流成本，大概每個(gè)集裝箱平均降低物流成本500元左右。

跳高高官网下载李小鵬表示，有效降低全社會(huì)物流成本，這是今年全國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。交通物流是有效降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，作用非常重要。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部在降本提質(zhì)增效方面做了一定的工作，也取得了積極的成效。