一鍵AI代駕、蟹行模式、低速漂移……作為上汽集團(tuán)尖端技術(shù)的集大成者，智己L6將技術(shù)落入各種實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，詮釋著智己對(duì)于“智慧生命體”的理解。

“之前汽車行業(yè)有個(gè)概念叫‘超級(jí)大腦’，包括特斯拉等品牌也在各種場(chǎng)合提過要做整車集成控制器，但暫時(shí)還沒有做出具體的解決方案?！眲硎?，目前只有智己將這一技術(shù)做到了量產(chǎn)落地，得益于上汽集團(tuán)擁有數(shù)十年底盤控制研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和零部件體系。

誠(chéng)然，對(duì)于電動(dòng)車來說，電池不僅是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈必爭(zhēng)的高地。智己L6官宣行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)上車的準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池——第一代光年固態(tài)電池，據(jù)稱突破續(xù)航1000公里，充電12分鐘續(xù)航增加400km，相同重量下電量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)液態(tài)電池，達(dá)到磷酸鐵鋰電池的160%以上。

將汽車六個(gè)自由度完全集中控制并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事。汽車工業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，光底盤技術(shù)就有很多零部件供應(yīng)商，例如德國(guó)大陸集團(tuán)的制動(dòng)系統(tǒng)、采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博世的車身控制系統(tǒng)等，這些汽車零部件巨頭各有所長(zhǎng)，所以在以往的汽車中，整車底盤的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)都是獨(dú)立的，很難進(jìn)行融合控制。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽集團(tuán)銷售整車502萬輛，全年海外銷量達(dá)120.8萬輛，連續(xù)第八年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，新能源汽車全年銷售112.3萬輛，銷量位居國(guó)內(nèi)車企第二，其產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。成立于2020年的智己汽車，是由上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科聯(lián)合打造的一家用戶型汽車科創(chuàng)公司。

必威网址4月23日，在“尋找中國(guó)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能”智己L6全球首試現(xiàn)場(chǎng)，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在回答中新網(wǎng)記者提問時(shí)表示：“對(duì)于一輛智能電動(dòng)車來說，未來的發(fā)展方向是真正的AI賦能，讓汽車變成一個(gè)可以自由行動(dòng)的‘智慧生命體’?！?/p>

“上汽在固態(tài)電池領(lǐng)域已經(jīng)深耕近10年。”上汽集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理管熠中表示，今年年內(nèi)光年固態(tài)電池即將搭載上車，首批預(yù)計(jì)1000輛?！肮虘B(tài)電池是全球汽車產(chǎn)業(yè)的方向，也是各國(guó)企業(yè)都在爭(zhēng)搶的技術(shù)制高點(diǎn)，這也是‘經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能’的表現(xiàn)?！?完)

劉濤介紹，智己L6搭載行業(yè)首創(chuàng)的“靈蜥數(shù)字底盤”，通過全車三軸六自由度整車運(yùn)動(dòng)的協(xié)同管理，相當(dāng)于為汽車裝上“超級(jí)小腦”，實(shí)現(xiàn)所有維度動(dòng)態(tài)性能的聯(lián)調(diào)聯(lián)控。