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今年93歲的孫貽蓀老人，是這條鐵路的建設(shè)者。他告訴記者，“這條鐵路，清朝的時(shí)候就說(shuō)要修，沒(méi)有修；北洋政府的時(shí)候說(shuō)要修沒(méi)有修；國(guó)民政府說(shuō)要修，又沒(méi)有修：共產(chǎn)黨來(lái)修鐵路了，我們來(lái)修！”

改革開(kāi)放以后，因?yàn)檫\(yùn)力滿(mǎn)足不了當(dāng)時(shí)的需求，成渝鐵路開(kāi)始了電氣化改造。整個(gè)改造的過(guò)程，都必須在火車(chē)不停運(yùn)的情況下進(jìn)行。

李國(guó)芳這樣描述當(dāng)時(shí)的景象，“車(chē)廂專(zhuān)門(mén)有冰凍的，拉凍肉，重慶的豬肉往外面拉。大的電視機(jī)，長(zhǎng)虹牌的，就經(jīng)過(guò)成渝線拉到重慶來(lái)，所以重慶到處擺著長(zhǎng)虹牌電視?！?/p>

成渝鐵路退休火車(chē)司機(jī)李國(guó)芳告訴記者，當(dāng)時(shí)工人立電樁，頭一天還只有二三十個(gè)電樁，第二天一百多兩百多就建起來(lái)了，大家甚至白天黑夜24小時(shí)地干。

1952年7月1日，成渝鐵路建成通車(chē)，在通車(chē)典禮上，第一聲汽笛聲，通過(guò)電波傳給了全國(guó)人民。孫貽蓀老人說(shuō)，“當(dāng)時(shí)很多老年人去要摸一摸車(chē)廂，甚至有的人還想要摸一摸車(chē)輪，真的，流著眼淚那些人，都說(shuō)我們終于看到火車(chē)了?！?/p>

2015年12月26日，成渝高鐵建成通車(chē)，攻克了一系列高鐵建造的難題；2020年，成渝高鐵再次提速，平均每20分鐘一趟，成渝一小時(shí)生活圈成為現(xiàn)實(shí)。

1949年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程僅為2.2萬(wàn)公里。75年間，這一數(shù)據(jù)躍升到了16萬(wàn)公里。高速鐵路營(yíng)業(yè)里程更是從零起步超過(guò)4.6萬(wàn)公里，占全球高速鐵路總里程的三分之二以上，穩(wěn)居世界第一。

進(jìn)入新時(shí)代，高速鐵路網(wǎng)迅速鋪展。2017年，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營(yíng)，我國(guó)成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。隨后，高鐵網(wǎng)進(jìn)一步加密，并向中西部延伸，呼和浩特、銀川、烏魯木齊等更多中西部城市納入高鐵網(wǎng)中，構(gòu)建起以“八縱八橫”為主通道，區(qū)域連接線、城際鐵路為補(bǔ)充的密集網(wǎng)絡(luò)。如今，城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市的高鐵覆蓋率已超過(guò)96%。

現(xiàn)在，每天有18.6萬(wàn)人次通過(guò)成渝動(dòng)車(chē)高鐵流動(dòng)，有商務(wù)出行的乘客，也有旅游打卡的“特種兵”，甚至還有打著“高鐵”到重慶吃火鍋的成都人，說(shuō)走就走，當(dāng)天往返。

重慶火鍋店老板陳泓宇深有感觸，他告訴記者，“以前重慶火鍋?zhàn)顐鹘y(tǒng)的吃法就只有蒜泥加香油，但是隨著成都人越來(lái)越多，我們也增加了成都人愛(ài)吃的蠔油。隨著成渝經(jīng)濟(jì)圈的興起，成渝高鐵的開(kāi)通，讓重慶和成都現(xiàn)在距離更近。其實(shí)現(xiàn)在成都火鍋和重慶火鍋越來(lái)越接近了，出去我們都叫川渝火鍋，川渝一家親嘛。”

不僅是成渝鐵路，75年來(lái)，中國(guó)鐵路從線路支離破碎躍升至高速鐵路網(wǎng)世界領(lǐng)先，不僅改變了人們的出行方式，更成為國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程中的重要標(biāo)志。

這條鐵路，老百姓盼了40年。孫貽蓀老人說(shuō)，修鐵路的時(shí)候，老百姓主動(dòng)把他們的壽材捐出來(lái)，新娘子還會(huì)把做嫁妝的木材捐出來(lái)。

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