美國鋼鐵業(yè)真正需要的是以開放促改革,而貿(mào)易保護只會增強企業(yè)惰性。果然,去年年底,曾為紐約帝國大廈提供鋼材的巨頭企業(yè)美國鋼鐵公司同意接受日本企業(yè)收購。
开元棋4818官方瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團CEO 唐唯實:全球貿(mào)易是公平競爭的方式,我們也相信當前世界的分裂是一件壞事,我們支持全球貿(mào)易自由化。
不少汽車工業(yè)的海外人士同時表示,美方出于國內(nèi)政治考慮,濫用301關稅復審程序,將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化,是典型的政治操弄。
梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席 首席執(zhí)行官 康林松:自由貿(mào)易重要,我們倡導讓市場自由發(fā)展,并保持自由開放的貿(mào)易,維持公平競爭的環(huán)境。
大眾汽車集團首席執(zhí)行官 奧博穆:我們支持公平、自由的全球貿(mào)易。我并不認為保護主義是正確的解決方式,我們應該為市場中的所有參與者創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。
早在2017年美國對華不銹鋼產(chǎn)品實施“雙反”,當時,中國鋼鐵對美出口量無足輕重,美國鋼鐵業(yè)的癥結(jié)不在于所謂“不公平競爭”,也不在于缺乏足夠保護,而在于其自恃多年壟斷地位,不注重依靠技術進步提高生產(chǎn)效率。
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