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據(jù)介紹，S1級(jí)智慧停車場(chǎng)意味著可通過(guò)電子地圖為用戶提供停車場(chǎng)的收費(fèi)、車位、剩余泊位等信息。S2級(jí)智慧停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了車位級(jí)精確導(dǎo)航。而S3級(jí)智慧停車場(chǎng)具備自動(dòng)泊車等服務(wù)，車主下車，具備自動(dòng)駕駛功能的車輛就會(huì)去“找”最優(yōu)車位并停好；車主想取車離場(chǎng)時(shí)，只需手機(jī)操作，車輛又會(huì)來(lái)“找”車主。

3728根燈桿集成了智能感知、智慧照明、霧區(qū)誘導(dǎo)功能，安裝有可變亮度、可變色溫的LED燈具。亮度可以根據(jù)天氣和車流量狀況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，既保障了司乘的行車安全，又能降低能耗。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自動(dòng)駕駛接駁載人示范場(chǎng)景在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式落地，是北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)3.0階段建設(shè)的重要嘗試。目前，示范區(qū)已在160平方公里范圍內(nèi)建成城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“車路云一體化”覆蓋，累計(jì)部署車輛超過(guò)800臺(tái)，為29家測(cè)試車企發(fā)放了道路測(cè)試號(hào)牌，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?000萬(wàn)公里。

隨著城市汽車保有量持續(xù)增加，“找車位”已然成為一樁麻煩事。集找車位、探路線等功能于一體的“慧停車”城市級(jí)靜態(tài)交通管理平臺(tái)，恰好可以幫助司機(jī)解決“停車難”的問(wèn)題。

此外，智慧高速監(jiān)控中心可以通過(guò)發(fā)布融媒體信息等方式為人們提供出行建議。利用互聯(lián)網(wǎng)地圖App、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)等多種渠道，智慧高速監(jiān)控中心可面向社會(huì)車輛、工程車輛、網(wǎng)約車等提供差異化的綜合道路交通服務(wù)。

“自接送機(jī)服務(wù)開放以來(lái)，大興機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)受到市民廣泛歡迎，預(yù)約量持續(xù)攀升?！毙●R智行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高快速路場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛車輛依然可以處理經(jīng)過(guò)高速收費(fèi)站、上下匝道、臨時(shí)占道施工、拋灑物等常見和極端場(chǎng)景。當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方車道車輛較多且有更優(yōu)車道時(shí)，會(huì)評(píng)估并嘗試變道。變道過(guò)程中，車速逐漸下降，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟，方向盤微微向右轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車切換至更優(yōu)車道，表現(xiàn)堪比老司機(jī)。

京雄高速的智慧高速監(jiān)控中心還實(shí)現(xiàn)了全線氣象數(shù)據(jù)采集，可對(duì)能見度、溫度、濕度、降水量、風(fēng)向等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為司機(jī)提供精細(xì)化氣象預(yù)警預(yù)報(bào)信息。遇到惡劣天氣時(shí)，司機(jī)可以提前做好防范措施，保證行駛安全。

平臺(tái)將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、數(shù)字孿生等新一代信息技術(shù)與停車場(chǎng)景深度融合。智慧化、數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)，打破城市停車信息孤島，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的數(shù)字化、可視化管理，為車主提供車位查詢、車位預(yù)訂、車位導(dǎo)航、無(wú)感支付、訂單查詢等全流程服務(wù)。同時(shí)，基于海量停車數(shù)據(jù)搭建的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，還可以為城市停車設(shè)施規(guī)劃、動(dòng)靜態(tài)交通一體化治理提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)服務(wù)。

獲評(píng)北京市首個(gè)S3級(jí)智慧停車場(chǎng)的北京站地下停車場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)電子繳費(fèi)、反向?qū)ぼ?、車位?jí)導(dǎo)航等功能，停車人出場(chǎng)前還能提前獲取周邊路況，有效提升停車體驗(yàn)。

在北京亦莊，人們可以乘坐自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車前往大興機(jī)場(chǎng)。一路上變道、超車、避讓，自動(dòng)駕駛汽車都能輕松完成，速度可達(dá)120千米/小時(shí)。

對(duì)示范區(qū)來(lái)說(shuō)，隨著自動(dòng)駕駛行駛范圍逐漸擴(kuò)大，應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越豐富，示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)成果不斷落地。今年，在已實(shí)現(xiàn)160平方公里智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)覆蓋的基礎(chǔ)上，將再擴(kuò)440平方公里自動(dòng)駕駛示范區(qū)，拓展自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)推動(dòng)高速路、城市快速路道路測(cè)試場(chǎng)景建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)劃推動(dòng)北京南站、朝陽(yáng)站、豐臺(tái)站、清河站和城市副中心站，以及大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)的“五站兩場(chǎng)”接駁場(chǎng)景開放，促進(jìn)技術(shù)規(guī)模落地，讓自動(dòng)駕駛?cè)谌肴藗內(nèi)粘Ｉ睢?/p>

沿著京雄高速公路一路前行，每隔40米就能看到一根白色燈桿。燈桿頂部搭載攝像機(jī)，收集到的數(shù)據(jù)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸。道路兩側(cè)密集分布的能見度檢測(cè)儀、路面狀態(tài)檢測(cè)器、車路通信設(shè)備、可變信息標(biāo)志，構(gòu)成高速公路的“眼睛”“嘴巴”。

今年2月，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠(yuǎn)知行頒發(fā)高速道路載人示范應(yīng)用通知書，授權(quán)其智能網(wǎng)聯(lián)乘用車在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓間開展載人接駁服務(wù)。這標(biāo)志著世界首個(gè)首都城市機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁載人示范場(chǎng)景正式開放。

作為中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司聯(lián)手中國(guó)中鐵股份有限公司打造的國(guó)內(nèi)首條融合“5G專網(wǎng)+北斗高精度定位+國(guó)產(chǎn)化服務(wù)器”的新時(shí)代示范性智慧高速，路段部署上千臺(tái)高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、MEC和RSU智能感知設(shè)備，構(gòu)建起伴隨式出行服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)覆蓋交通安全、效率、服務(wù)三大類16項(xiàng)車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景，為網(wǎng)聯(lián)車、社會(huì)車輛的出行提供伴隨式信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在高速公路場(chǎng)景下的“車路云”高效協(xié)同、安全可靠的信息交互。

京雄高速不僅是雄安新區(qū)“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)的重要組成部分，也是交通運(yùn)輸部第一批智慧公路場(chǎng)景試點(diǎn)項(xiàng)目。這條全長(zhǎng)102公里的“智慧之路”不僅將北京和雄安新區(qū)緊密相連，更以其全線覆蓋的5G專網(wǎng)和眾多智能化功能，讓駕駛變得更加安全、便捷。

智能化改造前，北京站地下停車場(chǎng)環(huán)境昏暗臟亂，設(shè)施老舊落后，旅客和車輛進(jìn)出不便，利用率很低。智慧停車場(chǎng)場(chǎng)景的落地，使北京站地下停車場(chǎng)的平均停車量從原本的不足200輛，激增至2000輛，有效改善了站區(qū)交通環(huán)境和服務(wù)水平。

充值赢钱提现的游戏網(wǎng)約車、無(wú)接觸配送、智慧停車、道路客運(yùn)定制服務(wù)……近年來(lái)，智慧行車場(chǎng)景在深刻改變交通物流和出行服務(wù)面貌的同時(shí)，也為人們的生活帶來(lái)巨大便利。