北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔分析,從技術角度看,新能源汽車通常配備高科技設備,如高壓電池組和復雜的電子控制系統(tǒng),它的維修工藝和技術要求也比傳統(tǒng)燃油車更高,而且維修渠道和配件供應鏈相對不完善,導致維修難度和成本增加。
尊龙人生就是博官网登陆在新能源汽車售價普遍下調的同時,一些車主反映車險保費不降反升、續(xù)保時遭遇拒保,這給他們帶來了困擾。對此,業(yè)內人士認為,應優(yōu)化新能源車險定價機制、禁止不合理拒保行為,著力解決群眾購車后顧之憂。
記者調查發(fā)現(xiàn),新能源車被拒保并非個例。今年以來,不少新能源車汽車主反映,在為車輛續(xù)保時遭到拒保,或被強制要求附帶購買其他險種才能上保險。這一變化讓不少新能源汽車的車主感到不解和不滿。
新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺數據顯示,2022年,新能源汽車商業(yè)險件均保費4139元。最近,一款近30萬元的新能源汽車車主在網上曬出自己購買的基礎版保險,包含交強險、商業(yè)險以及駕乘意外險在內的保費接近7000元,與一輛50萬元左右的燃油車保費相差無幾,再度引發(fā)熱議。
購車更優(yōu)惠,車險保費為何“逆勢上漲”?記者了解到,國家對新能源車實行補貼政策,而目前新能源車投?;景凑諊已a貼前的車價計算,并不是按照車主實際補貼后購買的價格計算,這使得保費本身就會高一些。
另外,有保險公司表示,由于新能源車更新迭代較快,無法獲取新能源車商和車廠對風險判斷的技術和信息,所以只能以高定價來對沖虧損的風險,以免保險公司賣了車險后收不抵支。
不僅如此,出險率、賠付率高也導致保險公司收取較高新能源車險保費。申萬宏源研報數據顯示,新能源車險的賠付率平均接近85%,保險公司面臨較大承保虧損壓力。以車損險為例,新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%,顯著高于燃油車的19%,而且平均賠付金額也明顯高于燃油車。
除了保費上漲外,新能源汽車遭遇拒保讓一些車主更加糟心。北京市民張碩(化名)告訴記者,自己前不久購買了一輛新能源汽車,投保時遭到了一家保險公司拒保。“對方稱風險較高,但又沒有說明具體是什么原因導致的風險過高。”
北京京師律師事務所律師熊超認為,保險公司應該深入研究新能源汽車的風險特征,利用大數據和人工智能技術,建立完善的風險評估體系,分析和預測新能源汽車的出險率、賠付率等,為保險費率的制定提供相對合理的依據。
今年1月,國家金融監(jiān)管總局財產保險監(jiān)管司下發(fā)《關于切實做好新能源車險承保工作的通知》,要求財險公司對于新能源車交強險不得拒保,商業(yè)險愿保盡保,不得在系統(tǒng)管控、核保政策等方面對特定新能源車型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。
“3年沒出險,保費反而更貴。”近日,家住北京市昌平區(qū)的新能源汽車車主小陳對記者反映,自己的車保費比去年貴上千元,直呼“買車容易養(yǎng)車難”。
數據顯示,2023年,國內新能源汽車銷量占全部汽車銷售量比重超過三成,滲透率穩(wěn)步提升。面對新能源車車主承擔較高保費且可能遭遇拒保,而保險機構由于賠付率高可能面臨虧損的“兩難”困境,業(yè)內普遍認為,優(yōu)化新能源車險定價機制、禁止不合理拒保是破局之道。
近期,商務部有關負責人也表示,將研究推動優(yōu)化新能源汽車保險費率,推動提高新能源汽車社會化維修服務能力,著力解決群眾購車后顧之憂。
為爭奪新能源車行業(yè)市場份額,今年以來,多家新能源車企宣布對部分品牌進行降價或開啟限時優(yōu)惠模式。在新能源汽車售價普遍下調的同時,車險保費不降反升,給不少新能源汽車車主帶來了困擾。
“我平時愛好自駕游,最近續(xù)保時卻被業(yè)務員告知,因為‘一年跑2萬公里以上’被拒保?!币晃恍履茉窜囓囍髡f。在一些地區(qū),行駛里程超過2萬公里而被判定出險率高,成為拒保理由。
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2024-09-23 11:00:10 推薦
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