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根據(jù)計劃,該船入塢后今年全年將圍繞船體制作、搭載、區(qū)域舾裝等開展建造工作,計劃到今年第四季度基本結(jié)束主船體搭載,而內(nèi)裝區(qū)域封板及系統(tǒng)機(jī)械完工也將陸續(xù)啟動。該船將于2025年基本完成艙室推艙及內(nèi)裝安裝,當(dāng)年5月實(shí)現(xiàn)第一次起??;計劃2026年3月底出塢,當(dāng)年6月開始試航,2026年年底之前命名交付。
另據(jù)了解,國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”于今年1月1日開啟商業(yè)首航至今已成功運(yùn)營26個航次,服務(wù)10余萬名國內(nèi)外賓客,并獲得廣泛好評。這代表著中國郵輪自主運(yùn)營實(shí)現(xiàn)“從零到一”的突破后,市場對國產(chǎn)大型郵輪也有了更多期待。而隨著第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造進(jìn)入新階段,相關(guān)合作方將繼續(xù)提升郵輪運(yùn)營與郵輪建造的互動效益,構(gòu)建中國郵輪的生態(tài)體系,助力中國郵輪經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。(完)
第二艘國產(chǎn)大型郵輪總噸位約14.2萬噸,總長341米,型寬37.2米,設(shè)計吃水8.17米,最大吃水8.4米,最高航速22.7節(jié),擁有客房2144間。相比首制船“愛達(dá)·魔都號”,第二艘國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)行了一系列優(yōu)化。比如,總噸位增加了0.67萬噸,總長加長了17.4米,客房數(shù)量增加了19間。為了滿足《國際海上人命安全公約》(SOLAS)2020破艙穩(wěn)性要求以及國際海事組織(IMO)相關(guān)規(guī)則規(guī)范的要求,該船還新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)。值得一提的是,為了滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求,第二艘國產(chǎn)大型郵輪還配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑,增加了更具體驗(yàn)和樂趣的相關(guān)設(shè)施等。
欧宝体育app客户端下载中新網(wǎng)上海4月20日電 (殷立勤 陸曉青)4月20日,中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中船郵輪科技發(fā)展有限公司所屬愛達(dá)郵輪有限公司第二艘國產(chǎn)大型郵輪,在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司迎來塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時,向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標(biāo)又邁出了具有開創(chuàng)性意義的重要一步。
由于主尺度更大,第二艘國產(chǎn)大型郵輪相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設(shè)計和自主建造目標(biāo)的前提下,總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗(yàn),盡快形成中國特有的郵輪知識工程體系,不斷提升建造能效,預(yù)計該船目標(biāo)總建造工時將較國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”減少20%。
據(jù)了解,截至4月10日,第二艘國產(chǎn)大型郵輪總進(jìn)度達(dá)成約20%。其中,設(shè)計建模及模型平衡已經(jīng)基本完成,正在固化全船技術(shù)狀態(tài),并將于今年完成主要設(shè)計圖紙下發(fā)。該船主要供方及物資已經(jīng)鎖定,正按采購策略及計劃實(shí)施,并預(yù)計將在今年上半年完成剩余采購項(xiàng)目定標(biāo)工作;該船分總段預(yù)制也已過半,已完成分段制作340個,完成總段制作33個。
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