這個日出拍攝點之所以能迅速走紅，關(guān)鍵在于其獨特的地理位置。深中通道采用“西橋東隧”的設(shè)計，使得西岸的馬鞍島成為能夠近距離、全方位觀賞橋體全貌的地方。

牡丹江站副站長彭德柱介紹：“今年暑期，高鐵環(huán)線把每周劃分為日常、周末兩個時間段，啟動周末高峰線列車，同時部分動車組票價最高可享4折票價優(yōu)惠，全方位滿足旅客出游需求?！?/p>

除了哈哈高鐵、齊魯環(huán)線，在更大區(qū)域范圍的超級環(huán)線“長三角環(huán)線”通過全線21座車站串聯(lián)起黃山、九華山、千島湖等多個景區(qū)，在這個假期日均上座率達到了9成，開往旅游景區(qū)方向的客流增幅是全國鐵路暑運客流平均增幅的2—3倍。

除了東北，在山東也有一條高鐵環(huán)線，它通過串聯(lián)京滬高鐵、日蘭高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵等線路，目前每天開行濟南至濟南、青島北至青島北等環(huán)形高鐵列車11趟，實現(xiàn)了6個小時環(huán)游齊魯。這條環(huán)線列車在山東串聯(lián)起濟南、青島、日照、臨沂、淄博、泰安等八個城市，尤其是青島、日照等海濱城市，讓暑期趕海更便捷。

暑期里，從哈爾濱發(fā)車，經(jīng)過佳木斯、牡丹江等地，終到哈爾濱的“哈哈”動車組，不但因為有喜感的名字受到旅客歡迎，而且這條高鐵環(huán)線夏季沿線平均氣溫只有22℃左右，是名副其實的避暑環(huán)線。

中國鐵道科學研究院電子計算技術(shù)研究所研究員朱建軍稱：“以前高鐵的布局是放射狀的，旅游都要到中心站來，換乘支線去其他站。現(xiàn)在有了環(huán)線，多中心的格局就形成了，環(huán)線高鐵的運營提高了旅游目的地的可達性，帶動了沿線旅游業(yè)的發(fā)展?！?/p>

大游集团官方网站央視網(wǎng)消息：進入暑期，鐵路客流量持續(xù)高位，國鐵集團充分發(fā)揮蘭張高鐵蘭武段、池黃高鐵、防東鐵路等多條新線的增量作用，加大運力投入、優(yōu)化客運供給。

深中通道開通不到一個月，位于廣東中山的馬鞍島深中通道登陸點迅速成了觀賞日出的一個熱門景點，不少市民游客前來捕捉深中通道與初升太陽同框的畫面。

這個暑假，今年剛開通的蘭張高鐵蘭武段迎來了暑運“首秀”，甘肅省武威市由此接入全國高鐵網(wǎng)。這條線路串聯(lián)起沿線眾多旅游景點，如蘭州的黃河風情線、武威的雷臺漢墓等。新線開通后，武威地區(qū)鐵路累計接發(fā)送旅客超18萬人次，同比去年增長65%。

暑期的鐵路新線也讓國際旅客入境旅游更便捷。在廣西沿海，防城港至東興市鐵路是中越國際鐵路通道的重要組成部分，防東鐵路開通后，防城港市至東興市的時間從公路約60分鐘縮短至鐵路約20分鐘。暑運至今，東興站已接待8個越南旅游團、超過350人次的越南過境游客。

今年4月剛開通的池黃高鐵上新建起了九華山、黃山兩座高鐵站，這個暑假，坐著池黃高鐵游覽九華山、黃山景區(qū)也成了出行新選擇。如果說，蘭張高鐵、池黃高鐵的首個暑運讓武威東站、九華山站、黃山站實現(xiàn)了高鐵“從無到有”的突破，那么，杭昌高鐵黃山至南昌段的暑運首秀則給“中國瓷都”江西景德鎮(zhèn)帶來了客流的翻倍增長。

中國旅游研究院院長戴斌表示，暑期來臨后，越來越多的人跟著高鐵去旅游，外國人入境旅游市場也越發(fā)繁榮，高鐵新線的開通，特別是那些經(jīng)過主要的旅游景點線路的開通，為當?shù)氐穆糜螛I(yè)帶來了全新的發(fā)展機遇，更多的“高鐵+旅游”的業(yè)態(tài)也被創(chuàng)造出來，旅客乘坐高鐵新線旅游過程當中也有更好的出行體驗。