擰緊騎行的安全閥，要靠堵，也要靠疏。當前，一些城市改造綠道、完善慢行交通系統(tǒng)，讓騎行路更通暢、安全，風景更美麗。如成都的錦江綠道，北京的回龍觀至上地自行車騎行專用道，江西鷹潭龍虎山風景名勝區(qū)的自行車綠道等，就為騎行愛好者創(chuàng)造了良好的騎行環(huán)境。當前，“騎行友好”正成為越來越多人的期待。順應需求，在有條件的地方建設、改造專門的自行車道，有助于讓更多人暢享騎行之樂。

當前，自行車品類豐富而又細分，除了傳統(tǒng)意義上的通勤車，公路車、山地車市場規(guī)模也不小。行業(yè)企業(yè)在車體重量、材質選擇、套件配置等方面“卷”出新高度，專業(yè)自行車的科技含量越來越高、功能越來越優(yōu)，不斷刷新騎行體驗。不過，守法是開展騎行活動的基本前提。廣大騎行愛好者自覺守法騎行、文明騎行，是對自己和他人的負責任之舉，也是維護良好騎行風尚的內在要求。就此而言，也不妨發(fā)揮騎行團隊的凝聚力，鼓勵相關組織者發(fā)揮示范引領作用，當好安全“領頭羊”。

“暴騎團”的出現(xiàn)，暴露出部分騎行者文明意識不足，也牽出管理新命題。當前，道路交通安全法并未對自行車進行明確的限速規(guī)定。但隨著新材料、新技術的加持，自行車功能的提升、市場保有量的上升，是否需要與時俱進調整制度規(guī)定，如何區(qū)分正常騎行和競速騎行，值得思考、有待探索。

回到現(xiàn)實，如今，騎行正在圈子化、社群化。線下，許多自行車銷售門店運營著自己的社群或俱樂部，把“顧客”聚合成“騎友”，大家或一起參與俱樂部組織的集體活動，或三五成群打卡解鎖新路線。線上，從曬裝備、鑒性能，到尋覓“搭子”、分享路線，只要樂于學習交流，找到同好不是難事。獨樂樂不如眾樂樂，騎行團正成為許多志同道合者的社交派對。

b体育网页版在线登录入口手机北京長安街，上海濱江路，云南洱海畔，浙江千島湖……這個夏天，浩浩蕩蕩的騎行隊伍，成為城市鄉(xiāng)野間一道道亮麗的風景。不過，其間也偶有“煞風景”的事件發(fā)生。比如，在騎行的熱門“打卡地”北京新首鋼大橋，時有騎行團加速“放坡”、飛馳而過；在廣州二沙島，有的騎行者最高速度甚至高達47.5km/h。這些不文明騎行行為，嚴重干擾通行秩序，潛藏巨大風險隱患，亟待規(guī)范治理。如何擰緊騎行熱的安全閥，避免風景成風險？

組團騎行無可厚非，但打著“愛好”旗號違法違規(guī)騎行萬不可取。一段時間以來，“暴騎團”在多個城市出現(xiàn)。他們少則二三十人多則上百人，成群結隊、浩浩蕩蕩，有的為了騎行體驗的速度性、連續(xù)性而霸占機動車道、搶紅燈、闖紅燈，把公共道路變成“競速場”，對自身、行人、非機動車以及機動車都帶來嚴重安全隱患，安全事故時有發(fā)生，飽受詬病。為此，北京、上海等多地交警部門對城市道路上的自行車競速騎行開展了整治，初見成效。

相關行業(yè)調查報告顯示，2023年，我國已有近2000萬騎行人口。騎行是一種剛需，“地鐵太擠、開車太堵”“一公里不長不短，騎車剛剛好”，在節(jié)奏快的今天，小而靈巧的自行車，成為了短途通勤的最佳伙伴。騎行也是一種愛好，“去感受風的方向、生命的律動”，越來越多的騎行小白“進階”成發(fā)燒友。騎行更是一項競技運動，在今年的巴黎奧運會上，公路自行車、山地自行車賽堪稱與風競速、格外激動人心。