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智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步,為人類生活帶來極大便利,但無論處于哪個(gè)階段,安全性都是不容忽視的關(guān)鍵因素。在當(dāng)前智能駕駛技術(shù)和配套尚未完善的初級(jí)階段,無視自己和他人交通安全的行為,顯然要不得,必須嚴(yán)厲抵制。
作為一種新興技術(shù),智能駕駛的安全性問題備受關(guān)注。當(dāng)前,我國(guó)市場(chǎng)車企實(shí)裝的智能駕駛系統(tǒng)基本為L(zhǎng)1級(jí)-L2級(jí)。這意味著,現(xiàn)實(shí)的智能駕駛場(chǎng)景中,車輛仍需司機(jī)主導(dǎo),司機(jī)絕不可“放飛”。
kgkycc據(jù)報(bào)道,5月5日,有博主發(fā)布的視頻顯示,一輛理想汽車上,駕駛員離開駕駛座,讓汽車在“無人駕駛”狀態(tài)下自動(dòng)行駛。當(dāng)天,理想汽車客服回復(fù)稱,該功能現(xiàn)階段是輔助駕駛而非自動(dòng)駕駛,這種司機(jī)離開駕駛座的情況非常危險(xiǎn),要堅(jiān)決杜絕。
駕駛座上沒有司機(jī),副駕駛座上是名兒童,道路前方還有其他車輛在行駛。該視頻里的這一幕,不禁讓人捏了一把汗。目前,視頻的真實(shí)性還有待權(quán)威部門進(jìn)一步驗(yàn)證。如果屬實(shí),那這種行為不僅是對(duì)自己與孩子安全的不負(fù)責(zé)任,也對(duì)公共安全造成了極大威脅。
而完全智能駕駛,目前僅有極少數(shù)車型在封閉的特定測(cè)試道路上實(shí)現(xiàn)過。例如,北京市在高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi),可進(jìn)行公開道路的無人化自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用。
這意味著,目前,真正意義上的智能駕駛并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。相反,個(gè)別車主在行駛途中完全仰賴智能駕駛技術(shù),卻無視既有約束條件,是非常危險(xiǎn)的。而將兒童置于副駕駛且不系安全帶的行為,更是不負(fù)責(zé)任的。
這也要求,駕駛員對(duì)待智能駕駛技術(shù),不能有輕佻的心態(tài)。同時(shí),提示力推智能駕駛的車企,在營(yíng)銷宣傳中杜絕夸大宣傳,做到“有一說一”。
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