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大?。?em>53.2MB語言:中文
類別:鬼畜系統:Android/iOS
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記者從北京市重大項目辦獲悉,京唐城際鐵路是北京至唐山的一條快速交通走廊。項目分兩段建設,首開段唐山至燕郊區(qū)間已于2022年12月30日通車投用。接駁副中心站與燕郊站的北京地下段全長2.4公里,線路起自北京城市副中心站,沿既有京哈鐵路通道南側前行,以隧道形式下穿通胡路、路縣故城遺址、運潮減河,上跨城際聯絡線后出地面,接封閉式路塹U型槽至通濟路鋼拱橋后,經路基段與已完成的京唐城際鐵路順接。
通濟路鋼拱橋為雙V型吊桿結構,造型簡潔通透、桿件輕盈小巧,整體造型猶如兩對展翅飛翔的海鷗,與不遠處的北京城市副中心站樞紐“京帆”相互呼應。北京市重大項目辦相關負責人介紹,通濟路鋼拱橋全長75.75米,是全線貫通的最后一座橋梁。鋼拱橋采用了全新的輕量化設計,橋梁自重由4600噸降至700噸,單延米用鋼量僅11.2噸,低于同類型鐵路鋼拱或鋼桁梁,極大節(jié)約用鋼量。這也是國內鐵路建設中首次采用稀疏吊桿桁架型鋼拱橋。
此外,鋼拱橋還首次引入磁吸式無人視頻檢查設備,使日常檢修維護更加安全、簡潔、輕便,實現設施檢查維護無人化、智能化,契合了未來高速鐵路運維發(fā)展方向。
施工單位中鐵十四局相關負責人介紹,鋼拱橋頂推前,通過采用大場景激光掃描儀進行數字測量,基于掃描點云數據進行質量檢驗;通過虛擬預拼裝,提高施工精度和質量;通過橋梁整體試頂推驗證,調整設備、檢驗支撐體系及拖拉體系的系統安全性。橋梁自東向西頂推91.75米,過程中通過實時監(jiān)測分析橋梁頂推姿態(tài)及受力情況,指導橋梁橫移、頂推施工,使橋梁成功跨越通濟路,到達設計位置上方,偏差距離控制在5毫米以內。
亚体育平台app下载中新網北京6月3日電 (記者 徐婧) 3日8時許,京唐城際鐵路通濟路鋼拱橋順利完成頂推作業(yè),通濟路上“長”出一座“新”橋,標志著京唐城際鐵路關鍵節(jié)點工程取得突破性進展,為全線順利通車奠定堅實基礎。
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