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據了解，民航運輸業(yè)是節(jié)能減碳的重點行業(yè)，民航運輸碳排放主要來自化石燃料的燃燒，其產生的二氧化碳可以占到民航碳排放量的95%以上。SAF是一種由可再生原料制成的液體航空替代燃料，原材料可以是廢棄油脂、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是從空氣或工業(yè)排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。

乐乐捕鱼最新版下载安装中新網北京6月5日電 (記者 孫自法)記者6月5日從中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)獲悉，中國商飛一架ARJ21支線飛機和一架C919大型客機，當天分別從上海浦東機場和山東東營機場起飛，經過1個多小時的飛行，圓滿完成首次加注可持續(xù)航空燃料(SAF)演示飛行任務，展現出中國這兩型國產商用飛機加注SAF后的良好飛行性能。

中國商飛表示，將積極融入全球航空業(yè)綠色發(fā)展進程，堅持在商用飛機研制全過程踐行綠色發(fā)展理念，努力研制“綠色飛機”，建設“綠色家園”，構建“綠色供應鏈”，打造三位一體的“綠色商飛”，為全球航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展、國家“雙碳”(碳達峰碳中和)目標實現貢獻大飛機力量。

中國商飛始終致力于為客戶提供更加安全、經濟、舒適、環(huán)保的商用飛機，自2022年開始籌劃SAF在國產商用飛機上的應用，深入研究中外SAF技術標準、試驗試飛方法，組織開展SAF技術攻關、裝機驗證工作，并于2024年2月獲得中國民航局適航批準。國產商用飛機加注綠色航空燃料，可以滿足客戶多樣化的使用需求。

與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF在全生命周期內最高可降低80%的碳排放量。應用SAF是當前民航運輸業(yè)應對全球氣候變暖和進行碳減排的一項重要措施?，F階段，國際主流飛機制造商和全球各大航空公司、科技企業(yè)都在深入研究SAF的實際應用，中國也有十余家企業(yè)和研究機構在開展SAF研發(fā)和生產，多家航空公司已使用國產SAF進行了商業(yè)測試飛行。(完)

此次C919和ARJ21飛機演示飛行所使用的SAF采用中國石化自主研發(fā)生物航煤生產技術，原料來自俗稱“地溝油”的餐余廢油。該餐余廢油經回收處理后在中國石化鎮(zhèn)海煉化建成的國內首套生物航煤工業(yè)裝置進行加工，產出生物航煤，實現綠色資源化利用。這款生物航煤與目前應用最廣泛的航空煤油(3號噴氣燃料)的體積摻混比例為40%，各項物性參數均與傳統(tǒng)石油基燃料一致，符合國家標準及行業(yè)要求。