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與汽車結(jié)緣前，伊森對中國歷史文化很是著迷。伊森在大學(xué)選修了中文，2013年，他來到北京和上海進修語言?；氐矫绹瓿纱髮W(xué)學(xué)業(yè)后，伊森再次返回中國，進入武漢大學(xué)攻讀碩士學(xué)位。2019年，伊森機緣巧合下遇到“車輪哥”的創(chuàng)始團隊，后者當時在尋找能用中文介紹汽車的外國人。起初，伊森以嘉賓身份參與團隊部分拍攝，但拍攝工作往往要“走南闖北”。2021年，伊森辭去工作，一門心思撲在自媒體工作上。

今年33歲的伊森來自美國北卡羅來納州，在上海從事汽車自媒體工作已有4年。作為一名活躍在中外社交平臺上的汽車博主，伊森將鏡頭對準中國汽車，尤其是近幾年風(fēng)頭正勁的電動汽車。從電池續(xù)航里程到智能駕駛體驗，從售價百萬元人民幣的電動SUV到微型兩廂電動車，伊森分享著試駕中國汽車的體驗，講述著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的故事。

“車輪哥”伊森從一個外國人的視角去測評中國汽車。他不僅向中國網(wǎng)友展示一個美國人對中國汽車的真實評價，同時為許多外國網(wǎng)友打開一扇了解中國汽車的窗口?！昂芏嗪Ｍ馊耸繉χ袊囀趾闷?，而車企并沒有很好的渠道向世界展示，這恰好是我們做‘車輪哥’的契機?！币辽硎?。

今年成都車展，伊森身穿標志性的花襯衫穿梭在各車企的展臺間。在現(xiàn)場，伊森與團隊錄制了多條視頻，其中一條介紹比亞迪汽車的視頻在視頻網(wǎng)站YouTube發(fā)布后，播放量達5.5萬次。許多外國網(wǎng)友留言稱“中國汽車竟這么厲害”；也有一些外國網(wǎng)友表示期待中國電動汽車早日出口到他們的國家。“我們的老粉絲早就知道中國汽車發(fā)展非?？欤路劢z可能不會想到，一輛如此現(xiàn)代化的電動汽車竟出自中國車企?！币辽f。

“我很樂意網(wǎng)友把我視作中國汽車的全球宣傳大使?！币辽３０阎袊妱悠嚨膬?yōu)點毫無保留地展現(xiàn)出來。一條視頻中，伊森展示了某款車兩塊15.6英寸連屏、加熱通風(fēng)的座椅以及便宜的售價?！皟?nèi)飾升級是中國汽車產(chǎn)業(yè)進步最明顯的體現(xiàn)之一?！彼f，“一塊12.3英寸的車機屏幕在美國市場可能仍是賣點，但在中國市場就顯得沒那么有競爭力?！?/p>

998娱乐游戏“這像是一臺為歐洲市場設(shè)計的汽車?！苯眨囎悦襟w博主、“車輪哥”伊森·羅伯森來到成都探訪第二十七屆成都國際汽車展覽會(下稱成都車展)，一輛新發(fā)布的比亞迪電動汽車吸引了他的注意：“相比此前出口歐洲的比亞迪車型，這臺新車的內(nèi)飾簡約了許多，我認為這個風(fēng)格會在歐洲受到歡迎。”

成為“車輪哥”以來，伊森已試駕數(shù)百款中國汽車，“我的工作是‘開車’，駕駛中國電動汽車，甚至能讓人愛上駕駛?！币辽芸春弥袊妱悠囎呦蚴澜?，“隨著一些中國汽車品牌陸續(xù)進入歐洲、中東、東南亞和南美洲，假以時日，外國消費者會愛上中國車?！?完)