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這樣的現(xiàn)狀很可怕。罐車司機(jī)趕時(shí)間、怕麻煩、想省錢，從而缺乏主動(dòng)洗罐的意愿，這當(dāng)然是混裝的一個(gè)重要原因。畢竟，洗一次罐得花費(fèi)四五百元，還要搭上時(shí)間，在司機(jī)們看來“不劃算”。但從整個(gè)流程的操控看，與司機(jī)意愿相比，至少還有幾個(gè)環(huán)節(jié)可以倒逼司機(jī)洗罐。比如，負(fù)責(zé)出庫食用油的企業(yè)，以及接收運(yùn)送食用油的企業(yè)，此外就是相關(guān)監(jiān)管部門。

啥是煤制油？簡(jiǎn)單說就是一種化工液體，即煤炭經(jīng)高溫高壓等程序處理“化煤成油”，生產(chǎn)出液蠟、白油等產(chǎn)品。專家說，煤制油中含有的不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成分，對(duì)人體有健康風(fēng)險(xiǎn)，長期食用可能導(dǎo)致中毒，苯或氨基苯成分較多時(shí)，還可能影響造血功能。此外，運(yùn)輸食用油的罐車再去運(yùn)輸其他化工液體，風(fēng)險(xiǎn)同樣難以預(yù)料。

然而現(xiàn)實(shí)是，這些環(huán)節(jié)往往處于失守狀態(tài)。從記者暗訪情況看，其所跟蹤的兩輛罐車進(jìn)入食用油廠區(qū)后，并沒有檢查是否洗罐，直接就裝上了食用油。據(jù)涉事公司稱，他們并不驗(yàn)罐，罐體只要有“食用油專用”字樣就行。至于買方公司，同樣缺乏嚴(yán)格的檢查，不然，這些混裝罐車就不會(huì)暢行無阻了。

這當(dāng)然不是杞人憂天。記者的追蹤采訪已經(jīng)明確了，確有不少罐車處于完全沒有監(jiān)管的瘋狂狀態(tài)。運(yùn)完工業(yè)煤制油后洗不洗罐，并沒有人監(jiān)督。明面上或許也要求清洗，但是不是清洗了卻無人較真，久而久之，結(jié)果只能是大家都不去自找麻煩洗罐。

該管管瘋狂的罐車了。當(dāng)下應(yīng)首先強(qiáng)化食用油廠家的責(zé)任，發(fā)貨方要嚴(yán)格驗(yàn)罐，不走過場(chǎng)；收貨方則要有針對(duì)性增設(shè)檢驗(yàn)項(xiàng)目，杜絕污染。從監(jiān)管層面看，也要盡快出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，將散裝食用油運(yùn)輸納入監(jiān)管體系。

應(yīng)該看到，近年來，與罐車有關(guān)的諸多問題被頻頻曝光，媒體和公眾的高度關(guān)注，無疑為不透明的罐車逐漸透明化提供了驅(qū)動(dòng)力。相關(guān)各方不妨以此為契機(jī)，從根本上解決罐車的“半脫管”狀態(tài)。果如此，也是民眾的福祉。

开元棋盘10CCAPP下载從媒體報(bào)道看，至少是存在這種可能的。媒體報(bào)道顯示，今年5月份，記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少罐車在換貨運(yùn)輸過程中不清洗罐體，卸完煤制油后直接開進(jìn)食用油廠家，裝上食用大豆油繼續(xù)運(yùn)輸，造成食用油被殘留的化工液體污染。據(jù)說這是罐車運(yùn)輸行業(yè)里公開的秘密。

食品安全大于天，容不得半點(diǎn)疏漏。而像食用油這樣被廣泛用在眾多食品、千家萬戶的入口之物，卻基本上處于“半脫管”狀態(tài)，無溯源、無專責(zé)、無檢查，實(shí)在令人驚訝。尤其令人擔(dān)憂的是，煤制油只是目前罐車運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，其他如工業(yè)廢水、塑化劑、廢機(jī)油、減水劑等非?；芬后w，普貨罐車也都可以運(yùn)，如果這些液體與食用油混裝，危害更大。

此外，從目前法規(guī)制度看，也缺乏強(qiáng)制執(zhí)行的規(guī)范。盡管現(xiàn)行的《GB/T30354-2013食用植物油散裝運(yùn)輸規(guī)范》也提到，運(yùn)輸散裝食用植物油應(yīng)使用專用車輛，不得使用非食用植物油罐車或容器運(yùn)輸；裝入油脂之前，應(yīng)認(rèn)真檢查運(yùn)輸容器是否為專用容器以及容器是否清潔、干燥等等，但這個(gè)規(guī)范只是推薦性的國標(biāo)，對(duì)食用油廠家約束力有限。

是不是有點(diǎn)驚悚？一個(gè)個(gè)密閉的大罐，就像一個(gè)個(gè)深不可測(cè)的“盲盒”，誰也不知道里邊有什么樣的污染物，誰都無法保證提貨單上的大豆油不被污染?？紤]到動(dòng)輒數(shù)十噸的運(yùn)輸量，人們不免會(huì)懷疑，日常食用的食用油里即便遭遇輕微污染，會(huì)不會(huì)也很難弄清楚？