波克游戏大厅官方下载

隨著旅游旺季到來，入境張家界的國際旅客呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。目前，張家界口岸國際客運(yùn)航班通達(dá)韓國、越南、泰國、蒙古國、中國香港等5個國家和地區(qū)的10個航點(diǎn)，國際客運(yùn)航班平均每周82架次。

波克游戏大厅官方下载近年來，我國電動自行車產(chǎn)銷量增長迅速，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)，目前國內(nèi)電動自行車社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。電動自行車因價格低、體型小、駕駛技術(shù)易掌握等特點(diǎn)，受到廣泛歡迎，成為許多人生活中不可或缺的交通工具。但因電動自行車蓄電池功率過大而短路、起火引發(fā)的事故頻頻出現(xiàn)。根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求，電動自行車蓄電池標(biāo)稱電壓（也叫額定電壓）不超過48V。新京報記者在多個電商平臺上搜索“電動自行車電池”，會出現(xiàn)不少標(biāo)稱電壓超過48V的商品，有的商品頁面還會標(biāo)注“大容量”“外賣”，續(xù)航多在100公里以上，甚至能達(dá)400公里。記者走訪北京線下電動自行車門店也發(fā)現(xiàn)，部分門店出售違規(guī)大功率電動自行車電池。有店主表示“店里不讓賣”，但可以替顧客直接從廠家訂，到貨后來店取，并表示如果電動自行車原裝電池是48V，可以幫助改裝以便放置大功率電池。生產(chǎn)、銷售違規(guī)大功率電動車電池需要負(fù)哪些法律責(zé)任？違規(guī)大功率電動自行車電池存在哪些消防隱患？如果起火應(yīng)當(dāng)采取什么樣的措施？新京報記者就此采訪了北京市海淀區(qū)市場監(jiān)督管理局、豐臺區(qū)消防救援支隊。北京一家電動自行車門店提示“禁止改裝”。  新京報記者 左琳 攝線上售賣超標(biāo)電池品牌雜亂，與合規(guī)電池大小不同近年來，因蓄電池功率過大而引起的電動自行車火災(zāi)事故頻發(fā)。今年7月5日晚，北京市豐臺區(qū)一居民院內(nèi)，一輛電動自行車起火，導(dǎo)致電動車棚及其他電動自行車、摩托車燒損。根據(jù)現(xiàn)場視頻監(jiān)控、調(diào)查走訪，火災(zāi)調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)最先起火的是一輛充電中的電動自行車，車主為一名外賣員。電動自行車品牌為“優(yōu)速”，是該外賣員今年3月在一家二手電動車銷售門店購買的。電池品牌為“贛川電池”，是該外賣員2022年7月在某電商平臺購買，額定電壓為72V。這名外賣員的電池明顯“超標(biāo)”。新京報記者查詢賣該電池的網(wǎng)店發(fā)現(xiàn)，這塊電池充滿后能跑180到220公里。豐臺區(qū)消防救援支隊的防火監(jiān)督員解釋稱：“外賣員為了能多跑單，會選擇這種大功率電池，但也埋下了火災(zāi)隱患?！毕啦块T初步判斷，電池功率過大與車輛不匹配、長時間使用、頻繁充電等原因?qū)е铝穗姵毓收掀鸹?。無獨(dú)有偶，今年4月9日，上海市閔行區(qū)一小區(qū)集中充電場所發(fā)生火災(zāi)。起火原因為電動自行車鋰離子電池充電過程中電池故障引燃周圍可燃物，并擴(kuò)大成災(zāi)。經(jīng)閔行公安分局、閔行消防救援支隊核查，發(fā)生自燃的電動自行車所裝載使用的60V鋰電池系違規(guī)改裝，閔行公安分局依據(jù)《中華人民共和國消防法》，對該車車主李某處以15日拘留，并處人民幣500元罰款。經(jīng)調(diào)查，李某曾于2022年2月在閔行區(qū)莘朱路某車行對電動自行車進(jìn)行線路改裝（將其所購的超標(biāo)鋰電池安裝于電動自行車后備廂內(nèi)，通過切換增加續(xù)航時間），閔行區(qū)市場監(jiān)督管理局同步對該車行立案調(diào)查。新京報記者在多個電商平臺上搜索“電動自行車電池”發(fā)現(xiàn)，額定電壓超過48V的電池種類繁多，大多為60V、72V，合規(guī)電池和違規(guī)超標(biāo)電池在同一個頁面售賣，消費(fèi)者可以在下單時選擇。銷售頁面多標(biāo)注著“大容量”“電動車”等字樣，有的還標(biāo)注著“外賣”，價格在兩千到四千元不等，銷量多則幾百甚至幾千。在某電商平臺網(wǎng)頁版搜索“電動自行車電池”，一頁出現(xiàn)64款商品，其中9款商品鏈接里，售賣48V以上的大功率電池，涉及7個電池品牌。而搜索“大功率電動自行車電池”，顯示的64款商品中涉及大功率電池的多達(dá)37款。業(yè)內(nèi)人士介紹，電動自行車所使用的鋰電池是由多個電芯并聯(lián)或串聯(lián)組成的電池組。記者發(fā)現(xiàn)，電商平臺上售賣的大功率電動自行車電池品牌雜亂，但具有高知名度的品牌并不多，大部分都宣稱電芯來自知名電芯供應(yīng)商品牌，商家以此作為吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。記者發(fā)現(xiàn)，合規(guī)電池高約30厘米、長約15厘米、寬約15厘米，而超標(biāo)大功率電池的長、寬、高都會多出幾厘米。記者咨詢電池店鋪客服，購買大功率電池后，安裝是否需要到線下門店進(jìn)行，電動自行車是否需要改裝?？头忉尫Q，“電動自行車原配電池額定電壓是多少伏的，就只能換多少伏的，如果換大功率電池，電池槽放不下，則需要改裝擴(kuò)大。”客服還表示，大功率電池會隨贈配套充電器，仍然可以在公共充電樁上充電。新京報記者還發(fā)現(xiàn)，有部分大功率電動自行車電池店鋪在商品詳情頁上提示，為保證使用者生命安全，嚴(yán)禁將電池提回家或室內(nèi)充電，嚴(yán)禁在無人看管的場地充電，并建議充電時將充電器和電池擺在通風(fēng)、穩(wěn)定、干燥、無易燃易爆物品及兒童接觸不到的空曠及安全地點(diǎn)。部分電動車門店提供訂購超標(biāo)電池服務(wù)，“店里不讓賣”此外，新京報記者還走訪了北京多家電動自行車門店，發(fā)現(xiàn)部分門店提供訂購大功率電動自行車電池的服務(wù)。7月16日下午，記者進(jìn)入某中高端電動車品牌位于中關(guān)村南大街的店面，詢問是否出售大功率電池。店員推薦購買48V的合規(guī)電池，并表示店里沒有陳列72V的電池樣品，“店里不讓賣，得跟廠家訂，先給訂金，明天就能拿?！钡陠T介紹，這款72V的電池品牌是“比力強(qiáng)”，可以續(xù)航一百多公里，網(wǎng)上也有銷售，只不過包裝不同。這款電池的尺寸為高34厘米、寬22厘米、長17厘米。記者在電商平臺上搜索“比力強(qiáng)電池”，也看到有該品牌的違規(guī)大功率電池正在銷售。店員展示的違規(guī)大功率電動自行車電池。  實習(xí)生 郝夢 攝7月23日下午，新京報記者來到另一知名電動車品牌位于開陽里的店面。店員表示，店里沒有大功率電池樣品，如果購買需要預(yù)訂，“是星恒牌的，續(xù)航80公里，60V，24AH，1900塊錢，今晚或明天上午就能到。”記者詢問是否可以改裝，店員說，“小車，那種帶車筐的沒法改”，并指著大型電動自行車說，“大車可以改?！币灿胁糠珠T店告訴記者，店內(nèi)不出售額定電壓高于48V的電池，“北京不讓賣?！毙戮﹫笥浾卟稍L了多名外賣騎手，其中對大功率電池有需求的會選擇在網(wǎng)上購買，但還有許多騎手并不推薦購買使用大功率電池。一名外賣騎手告訴記者，自己的電動自行車是在線下購買，但使用的72V電池是在網(wǎng)上購買后自己安裝的，車體沒有經(jīng)過改裝，“48V、60V、72V都能直接放下?！绷硪幻T手則表示，與其購入大功率電池，不如每個月花300元左右在換電柜租用電池。在換電柜繳費(fèi)后，可以從中取出一塊充滿電的電池，然后將已經(jīng)沒電的電池放入柜中充電，換電柜在北京多地都有分布，可以通過相關(guān)小程序查詢，類似“共享充電寶”?！百I一塊電池好幾千塊，我一年跑廢了三塊電池，不如在換電柜租劃算?！毙戮﹫笥浾咦稍兌嗝赓u騎手得知，不少騎手會選擇在換電柜租用電動自行車電池。一名騎手表示，自己每個月會為此花費(fèi)200至300元。另一名外賣騎手介紹，每天他都要跑200公里左右，即便用大功率電池，每天也最多能跑100多公里。“每個月充電也要花100多塊錢，不如在換電柜租用劃算，一個月兩三百元，有時首月只要100多元，每塊電池能跑六七十公里?！边@名外賣騎手說，換電柜在北京到處都是，使用起來很方便。北京街邊的換電柜。  新京報記者 左琳 攝生產(chǎn)、銷售違規(guī)大功率電池，需承擔(dān)法律責(zé)任北京市海淀區(qū)市場監(jiān)督管理局產(chǎn)品科四級主任科員郭子鋆介紹，根據(jù)國家規(guī)定，電動自行車屬于非機(jī)動車，在各項參數(shù)上都有法律法規(guī)進(jìn)行約束?！峨妱幼孕熊嚢踩夹g(shù)規(guī)范》《產(chǎn)品質(zhì)量法》和強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C認(rèn)證）都對電動自行車的尺寸、速度、質(zhì)量以及蓄電池的質(zhì)量進(jìn)行了約束。《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》里規(guī)定，電動自行車在電驅(qū)動行駛時，最高設(shè)計車速不超過25km/h；裝配完整的電動自行車的整車質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55kg；蓄電池標(biāo)稱電壓應(yīng)當(dāng)小于或等于48V；電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)當(dāng)小于或等于400W；需具有腳踏騎行能力。郭子鋆提到，今年，國家還針對電動自行車鋰離子電池安全出臺了《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，于4月25日發(fā)布，將于11月1日正式實施。該技術(shù)規(guī)范遵循已發(fā)布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于電動自行車用蓄電池的條款要求，即標(biāo)稱電壓48V以內(nèi)，還從電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等七個方面設(shè)置了電池組的產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門檻，提升了鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平?！峨妱幼孕熊囉娩囯x子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》第二十五條規(guī)定“不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供”。因此，該標(biāo)準(zhǔn)實施后，國內(nèi)銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求，否則即為違法行為。郭子鋆表示，每一款市面上銷售的電動自行車，其蓄電池和車輛都是一對一配對的，市民購買時可以查看電動自行車產(chǎn)品合格證。根據(jù)《北京市非機(jī)動車管理條例》，北京市對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車實行產(chǎn)品目錄制度。能夠在北京市銷售、登記上牌的電動自行車，都必須在目錄中。消費(fèi)者可以在公眾號“北京市場監(jiān)管”或“自行車與電動車”中查詢電動自行車產(chǎn)品目錄，將合格證上的產(chǎn)品型號輸入，查看其車輛品牌、車速、質(zhì)量、蓄電池類型、規(guī)格型號等信息是否和產(chǎn)品合格證上的相同，以此來查看是否買到違規(guī)電動自行車。郭子鋆還提到，產(chǎn)品合格證上還標(biāo)注著電動自行車蓄電池的額定電壓，如果超過48V，則說明電池違規(guī)?！侗本┦蟹菣C(jī)動車管理條例》中也提到，禁止對出廠后的電動自行車實施以下行為：“加裝、改裝電動機(jī)和蓄電池等動力裝置，或者更換不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動機(jī)和蓄電池等動力裝置；加裝、改裝車篷、車廂、座位等裝置；拆除或者改動限速處理裝置；其他影響電動自行車通行安全的拼裝、改裝行為。禁止駕駛拼裝、改裝的電動自行車上道路行駛?！惫愉]表示，生產(chǎn)、銷售不合格電動自行車或超標(biāo)大功率電池，違反了《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的第十三條，“禁止生產(chǎn)、銷售不符合保障人體健康和人身、財產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和要求的工業(yè)產(chǎn)品?！眻?zhí)法人員會根據(jù)產(chǎn)品的銷售數(shù)量和貨值評估，再進(jìn)行相應(yīng)的處罰。貨值金額不足5000元的，處5萬元罰款；貨值金額5000元以上不足1萬元的，處10萬元罰款；貨值金額1萬元以上的，處貨值金額10倍以上20倍以下的罰款。一輛電動自行車的產(chǎn)品合格證。  新京報記者 左琳 攝對于違規(guī)大功率電動自行車電池在電商平臺銷售的情況，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法領(lǐng)域?qū)＜医榻B，《中華人民共和國電子商務(wù)法》規(guī)定，對關(guān)系消費(fèi)者生命健康的商品或者服務(wù)，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者對平臺內(nèi)經(jīng)營者的資質(zhì)資格未盡到審核義務(wù)或?qū)οM(fèi)者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費(fèi)者損害的，依法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。他表示，“有關(guān)部門明確規(guī)定此類電池是不允許銷售的,所以平臺對違規(guī)銷售此類電池屬于應(yīng)知明知的范圍之內(nèi),那么平臺在收到消費(fèi)者投訴后,應(yīng)當(dāng)同時下架平臺上其他相關(guān)產(chǎn)品,否則要承擔(dān)連帶責(zé)任?！鄙鲜鰧＜姨寡?，從監(jiān)管層面而言，電商平臺上的消費(fèi)爭議相對于其他領(lǐng)域更加特殊和復(fù)雜，行政監(jiān)管的屬地管理與電商的跨地域非現(xiàn)場交易之間的矛盾一直存在。電商平臺注冊所在地、買賣雙方所在地、賣方經(jīng)營地、貨源生產(chǎn)地、倉儲地等可能位于不同行政轄區(qū)，因此行政監(jiān)管往往難以有效實施。專家呼吁，對于解決電商銷售產(chǎn)品的質(zhì)量、安全等問題，需要平臺勇于承擔(dān)責(zé)任，不能因為沒有他人的投訴,平臺經(jīng)營者就默認(rèn)平臺內(nèi)銷售的違規(guī)大功率電動自行車電池是合規(guī)的。此外，郭子鋆還提醒，為適應(yīng)大功率電池而改裝電動自行車的行為十分危險。他介紹，按照電動自行車出廠時的設(shè)計，電池是能夠完全嵌入電池槽的，并不會在電池槽中發(fā)生晃動，這樣設(shè)計是為了保證電池在行駛過程中不會發(fā)生碰撞，避免因碰撞導(dǎo)致電池內(nèi)化學(xué)元素不穩(wěn)定而起火爆炸。如果為適應(yīng)體積更大的大功率電池而改裝，需要將電池槽中的保護(hù)板、隔板和固定裝置拆卸掉，從而擴(kuò)大電池槽中放置電池的空間，這樣一來，電池失去了足夠的保護(hù)裝置，導(dǎo)致其更容易發(fā)生碰撞，容易過熱起火。使用違規(guī)大功率電動自行車電池，具體有哪些消防安全隱患呢？新京報記者就此咨詢北京市豐臺區(qū)消防救援支隊?wèi)?zhàn)訓(xùn)科科員苗海青。他表示，違規(guī)大功率電動自行車電池在行駛過程中，容易造成電動自行車內(nèi)的電線過熱，從而出現(xiàn)短路情況。在給大功率電池充電的過程中，特別容易造成電池短路、過熱，甚至發(fā)生爆炸。苗海青提醒，一旦電動自行車電池起火，市民應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離起火現(xiàn)場，迅速撥打119電話報警，由消防專業(yè)人員到場進(jìn)行處置。二氧化碳、干粉，包括水基滅火器，對電動自行車電池火災(zāi)的滅火效果都不理想。電池著火后，會發(fā)生爆炸，可能給附近的市民造成人身傷害。新京報記者 彭鏡陶 左琳 實習(xí)生 郝夢編輯 劉倩 校對 李立軍當(dāng)晚10時許，張家界口岸入境大廳仍是一片繁忙景象。在邊檢民警的引導(dǎo)下，一撥又一撥旅客排著隊，井然有序地辦理入境手續(xù)?！巴P(guān)很快，服務(wù)也非常好，我和家人都迫不及待地想看到張家界的美麗風(fēng)景?！痹侥嫌慰秃壬f。