逢山開路,不斷挺進(jìn)的盾構(gòu)機(jī),是中國制造業(yè)向中高端躍升的一個縮影。就在不久前,世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道的盾構(gòu)機(jī)安裝調(diào)試完畢,即將開始掘進(jìn)。這個隧道全長超16公里,最大埋深78米,兩臺盾構(gòu)機(jī)從兩端向中間掘進(jìn),最終要以不超過20毫米的誤差在海底實現(xiàn)對接,施工復(fù)雜程度在世界范圍內(nèi)極為罕見。施工方為此研發(fā)了10多項新技術(shù),配備了目前世界上控制精度最高的導(dǎo)向系統(tǒng),增設(shè)了超前地質(zhì)預(yù)報和超前注漿加固等專用設(shè)備。
亚投国际app從最初國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域幾乎一片空白,到如今全球每十臺盾構(gòu)機(jī)中就有七臺來自中國,中國品牌如何做到暢銷海內(nèi)外的,一起來了解↓
中鐵十四局甬舟鐵路項目指揮長 胡浩:我們國家隧道工程體量大、分布廣、穿山越海、地質(zhì)復(fù)雜多變、過程中不斷創(chuàng)新, 積累豐富經(jīng)驗,這些讓我們的盾構(gòu)機(jī)在國際競爭中具有非常強(qiáng)的優(yōu)勢,能夠解決各類難題,定制各類特殊功能,所以中國盾構(gòu)設(shè)備施工能夠在全世界都受到信任和歡迎。
在河南鄭州的中鐵裝備的總裝車間里,這臺直徑近14米的盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行最后的檢測,即將下線發(fā)往歐洲,這也是目前中國出口到意大利最大直徑的盾構(gòu)機(jī),整合了連續(xù)掘進(jìn)、底拱現(xiàn)澆等多項創(chuàng)新技術(shù)。
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