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市民夏先生告訴記者，2020年3月自己購買了一輛比亞迪“元”純電汽車。“當(dāng)時(shí)品牌方宣傳的數(shù)據(jù)是，充一次電可以跑410公里左右。”夏先生新車實(shí)測(cè)可跑約370公里，雖有落差，他也能接受實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可能存在的偏差。這兩年，這輛車的續(xù)航能力逐年衰減?！艾F(xiàn)在高速公路上只能跑大約220公里，城市道路大約能跑280公里。”夏先生稱當(dāng)時(shí)購車時(shí)，銷售人員表示車輛滿10萬公里或6年以上，可以免費(fèi)更換電池。由于該車已跑了12萬多公里，為此他來到比亞迪4S店，希望免費(fèi)更換電池。但4S店反饋：經(jīng)廠方檢測(cè)，電池?cái)?shù)據(jù)正常，不予更換。讓夏先生困惑的是，一切都是對(duì)方“一張嘴說了算”，電池衰減了多少，衰減達(dá)到什么程度才予更換？4S店都沒有明確答案?！岸?，我討要電池檢測(cè)報(bào)告書，也被拒絕?！?/p>

市民楊先生也是滿肚子的郁悶。他的一輛比亞迪“唐”油電混合動(dòng)力車購于2015年底。一開始，純電行駛能達(dá)到80公里，使用3年后，電力行駛只能到50公里以下了?！皥?bào)修多次，每次檢測(cè)電池，都說離換電池只差一點(diǎn)點(diǎn)。前幾個(gè)月再次咨詢，讓我繼續(xù)等到天氣涼一些再去測(cè)試，總之就是拖?！?/p>

那么，電池容量衰減值到底達(dá)到多少，才能被允許免費(fèi)更換電池呢？許多消費(fèi)者稱被“蒙在鼓里”。據(jù)市民金先生所述，他的一輛比亞迪“秦”混動(dòng)車輛購于2014年。6年內(nèi)，車輛的電池已(免費(fèi))更換了2次。目前，電池續(xù)航能力從70公里已經(jīng)下降到35公里，他提出更換電池，但4S店卻說電池合格。這讓金先生實(shí)在有些“摸不著頭腦”：“之前6年質(zhì)保期內(nèi)2次免費(fèi)更換電池，都是在電池續(xù)航能力達(dá)到50公里左右時(shí)就更換了，現(xiàn)在只能開35公里，反而‘正?！?？”他索要電池檢測(cè)報(bào)告，被告知“廠家機(jī)密，不予提供”。

經(jīng)多次協(xié)商和完善維修方案，截至發(fā)稿，4S店在未更換電池包的前提下，對(duì)電池故障完成了故障排除。雖然倪先生沒有付出5萬元，但他仍憂心忡忡：以后難道都要“自費(fèi)”更換電池包？5萬元實(shí)在不便宜。這在他花費(fèi)22萬元購車時(shí)，是根本沒有考慮過的問題。

欧宝平台app官网買新能源汽車，電池?zé)o疑是一項(xiàng)“核心關(guān)注”。多位市民近日向“新民幫儂忙”反映，在他們的印象中，比亞迪汽車電池“終身質(zhì)?！薄懊赓M(fèi)更換”，但實(shí)際情況下卻是“門檻重重”，且電池質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告一直“神神秘秘”。而官方客服給出的回應(yīng)是：想要獲得質(zhì)保的確有一定條件。

隨后，記者咨詢比亞迪熱線。工作人員表示，營運(yùn)車輛和家用轎車有區(qū)別。家用轎車的“三電”(電池、電機(jī)和電控系統(tǒng))是終身質(zhì)保的，但營運(yùn)車輛沒有“三電”終身權(quán)益。公司規(guī)定，2022年1月1日之后交付的營運(yùn)車輛，整車質(zhì)保是1年或10萬公里之內(nèi)，動(dòng)力電芯的質(zhì)保期限是8年或50萬公里，電芯以外的動(dòng)力電池包核心零部件的保修期限是8年或15萬公里。過保的維修或更換項(xiàng)目，消費(fèi)者需根據(jù)實(shí)際情況承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。記者從多家4S店了解到，比亞迪不同車型的電池包更換價(jià)格在5萬元至10萬元不等。這一報(bào)價(jià)全國統(tǒng)一，但地區(qū)之間可能出現(xiàn)人工費(fèi)的差異。而針對(duì)2022年1月1日之前交付的營運(yùn)車輛，客服卻沒有查到相關(guān)規(guī)定。但記者了解到，對(duì)于前些年消費(fèi)者購買的營運(yùn)車，4S店通常也以上述“標(biāo)準(zhǔn)”處理。

沒想到，兩次召回更換后的電池于2024年4月1日突發(fā)故障。“那天車子在小區(qū)里充電，下午4時(shí)多，我取車去接孩子放學(xué)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車子無法發(fā)動(dòng)?！笔謾C(jī)端軟件顯示，車輛在充電至87%時(shí)不知何故終止了充電。第二天，倪先生無奈叫了一輛拖車，將這輛“唐DM-i”送至附近4S店。讓倪先生措手不及的是，4S店回復(fù)稱：可能是電池包壞了，如更換，需消費(fèi)者自掏腰包5萬元左右。倪先生一時(shí)難以接受：不是說電池是終身質(zhì)保的嗎？且去年召回?fù)Q上的電池用了還不到一年，難道也沒有“質(zhì)保”？但店方稱，家用轎車的電池是“終身質(zhì)?！保呦壬能囕v是營運(yùn)車輛(網(wǎng)約出租車)，電池只?！?年或15萬公里”，而該車實(shí)際里程已超過15萬公里；此外，所謂質(zhì)保期限并不關(guān)聯(lián)召回更換的電池，而只看車輛的銷售時(shí)間。

市民周先生的遭遇與此相似。周先生也有一輛比亞迪“元”純電汽車，購于2020年12月?，F(xiàn)在，車輛行駛里程已達(dá)12萬多公里，續(xù)航能力明顯下降?！拔疑舷掳嘁粋€(gè)來回約160公里，如果中午到周邊拐一下，就會(huì)遇到電力不足的問題?，F(xiàn)在差不多只能開200公里了?！彼码姳葋喌峡头峋€，之后去一家比亞迪4S店做電池檢測(cè)，店方回復(fù)：檢測(cè)結(jié)果沒有問題，可以繼續(xù)使用?！熬唧w書面檢測(cè)報(bào)告我一直要不到。”周先生認(rèn)為，根據(jù)《比亞迪汽車三包憑證及保養(yǎng)服務(wù)手冊(cè)》，2年或5萬公里期間的三包有效期內(nèi)，磷酸鐵鋰電池/三元電池的容量衰減限值是15%，6年或15萬公里的衰減限值為25%。“我的車子已達(dá)到電池更換標(biāo)準(zhǔn)。”而4S店給到記者的答復(fù)是，目前檢測(cè)到的電池衰減數(shù)據(jù)低于25%。

毫無疑問，消費(fèi)者對(duì)涉及自身權(quán)益的規(guī)則有權(quán)“明明白白”，他們指出，消費(fèi)者是信息的不對(duì)稱方，比亞迪雖然對(duì)電池“免費(fèi)更換”的“標(biāo)準(zhǔn)”擁有解釋權(quán)，但也有責(zé)任為消費(fèi)者消除被設(shè)“門檻”的感受?！跋Ｍ麡?biāo)準(zhǔn)更加透明，檢測(cè)更加透明，執(zhí)行更加透明?！睂?duì)此，“新民幫儂忙”將繼續(xù)關(guān)注。

倪先生的一輛比亞迪“唐DM-i”混動(dòng)汽車購于2021年10月。第二年，4S店打他電話稱：電池包需要召回更換。2023年4月，4S店第二次來電，再次召回更換電池包。

家用轎車的“三電”是終身質(zhì)保的。電池衰減到什么程度才能免費(fèi)換？客服人員解釋，電池包是復(fù)雜的組合，一般包括電芯、BIC信息采集器、散熱回路、元器件等，根據(jù)最新針對(duì)2022年1月1日之后交付車輛的“標(biāo)準(zhǔn)”，2年或5萬公里期間，電池動(dòng)力衰減限值是15%；6年或15萬公里，衰減限值是25%；8年或15萬公里，限值30%。那么，規(guī)定期限內(nèi)超過衰減限值，電池就可以更換了嗎？客服并沒有明確回答，只是強(qiáng)調(diào)，到時(shí)候還是要根據(jù)服務(wù)店的實(shí)測(cè)結(jié)果，再根據(jù)保修政策處理。記者采訪多家4S店，有的稱“電池終身質(zhì)保，只要衰減超過30%就可以免費(fèi)更換”，有的稱“我們只負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)，由廠家結(jié)合其他實(shí)際情況，給出電池更換與否的決定”。

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