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全球化背景下,國際商品的價格和銷量由全球市場決定,真正的市場環(huán)境下,全球商品和要素自由流動,各國根據(jù)自身特點形成各自比較優(yōu)勢,國際間分工合作、互通有無,這是國際產(chǎn)業(yè)分工的基本規(guī)律,也促進了生產(chǎn)效率和民眾福祉的最大化。
當前,中國多項新能源技術(shù)和裝備制造水平全球領(lǐng)先,產(chǎn)品物美價優(yōu),在國際市場廣受歡迎。若把中國靠創(chuàng)新與競爭獲得的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢冠以“產(chǎn)能過?!倍g毀打壓,那么,主宰全球高端芯片市場且仍不斷加碼補貼的美國,是不是首先要檢討自己的產(chǎn)能過剩?按照中國外交部發(fā)言人汪文斌的說法,這用中國話說就是“只許州官放火,不許百姓點燈”,用美國話說就是“我做了你不能學(xué),我說了你必須做”(Do as I say not as I do)。
從市場來看,中國新能源市場消費的國內(nèi)需求十分旺盛,這一點在前段時間全球新能源汽車巨頭扎堆,“排隊40分鐘才能挪到展廳正門”的北京車展即可感受。
万博manbext网址5月14日,美國政府宣布,將對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅,按照白宮官網(wǎng),針對中國電動汽車的關(guān)稅將從目前的25%提升至100%。
任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級都有其周期性規(guī)律,技術(shù)創(chuàng)新帶來生產(chǎn)效率提升以及消費需求升級,此時,企業(yè)為搶占市場往往擴大投資、新增產(chǎn)能,而落后的產(chǎn)能尚未出清,看上去是產(chǎn)能在激增,實則是市場充分競爭下的產(chǎn)業(yè)新陳代謝。當優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能脫穎而出,落后產(chǎn)能退出市場,供求將保持動態(tài)平衡,這同樣是經(jīng)濟學(xué)常識。
5月14日,中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示,美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國發(fā)展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾,也不符合兩國元首達成的共識精神,這將嚴重影響雙邊合作氛圍。美方應(yīng)立即糾正錯誤做法,取消對華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅決措施,捍衛(wèi)自身權(quán)益。
面對明槍暗箭和更加復(fù)雜的外部環(huán)境,于中國而言,既要做好自己,錨定產(chǎn)業(yè)升級和綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向;也要亮劍交鋒,旗幟鮮明揭露美西方陰謀,堅決捍衛(wèi)自身權(quán)益。
“去風險論”“中國見頂論”“產(chǎn)能過剩論”……近年來,美西方不斷炮制針對中國經(jīng)濟的話語陷阱。以中國新能源產(chǎn)業(yè)為靶心的“產(chǎn)能過剩論”,細究之,既違背常識,更罔顧事實。
從數(shù)據(jù)來看,去年中國新能源汽車出口僅占總產(chǎn)量的12.5%,反觀其他國家,去年日本汽車產(chǎn)量的一半都銷往國外,德國汽車產(chǎn)量則更是兩成銷國內(nèi),八成銷國外。對比之下,指責中國“產(chǎn)能過?!?,已然顯得荒誕。
顯然,與以往任何一種詆毀中國經(jīng)濟的論調(diào)一樣,“產(chǎn)能過剩論”是美西方基于地緣政治考量的又一虛假敘事。這種定調(diào)子、扣帽子、打板子的套路,面上看是在搞單邊主義、保護主義,骨子里還是為了遏制中國發(fā)展。
產(chǎn)能過剩與否取決于供求關(guān)系,這是常識。如今,在全球能源綠色轉(zhuǎn)型大背景下,無論是中國國內(nèi),還是全球范圍,新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不是過剩,而是嚴重不足。
一段時間以來,美西方政客在國際輿論場大肆炒作所謂中國新能源“產(chǎn)能過剩論”,聲稱中國以低價在海外傾銷新能源汽車等綠色產(chǎn)品。
以新能源汽車為例,按國際能源署測算,2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛,這個數(shù)字是去年全球銷量的3倍多,是去年中國產(chǎn)量的近5倍。
長遠看,如果全球新能源市場能實現(xiàn)供給端的自由競爭和需求端的管制解放,不僅會加速產(chǎn)業(yè)升級迭代,還將帶來全球消費者福利普遍提升、經(jīng)濟社會綠色轉(zhuǎn)型等諸多正向外部性。中國新能源產(chǎn)業(yè)在開放競爭中練就了真本事,代表的是先進產(chǎn)能,不僅豐富了全球供給,緩解了全球通脹壓力,也為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻。
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