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大?。?em>72.9MB語言:中文
類別:鬼畜系統(tǒng):Android/iOS
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據(jù)悉,西十高鐵建成通車后,將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道,對于加強關中平原城市群與長江中游城市群的聯(lián)系具有重要意義。(完)
當日安裝的牽索掛籃由承載系統(tǒng)、止推系統(tǒng)、頂升系統(tǒng)、張拉系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和平臺系統(tǒng)8個子系統(tǒng)組成,總重量約400噸。該掛籃在使用中利用待澆梁段斜拉索為掛籃前支點提供牽引力,同時將掛籃后端錨固在已澆梁段上,由斜拉索與已經(jīng)澆筑完成的梁段來共同承擔待澆梁段的混凝土荷載。
作為全線控制性工程,漢江特大橋全長917.45米,共設置80對斜拉索,主跨420米,是目前國內(nèi)最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。
bbin官方平台直营中新網(wǎng)湖北十堰5月7日電 (李校峰)由武九客專湖北公司建設管理、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路(以下簡稱“西十高鐵”)湖北段漢江特大橋首對牽索掛籃7日安裝到位,標志著國內(nèi)最大跨度梁桁組合結構斜拉橋進入主梁懸臂施工階段。
據(jù)悉,西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%,地質條件復雜,施工安全風險高,且沿線涉及漢江流域多處飲用水源保護區(qū)等,在環(huán)保、水保等方面給施工提出了極高要求。
西十高鐵西起陜西西安,終到湖北十堰,正線全長255.76公里,其中湖北省境內(nèi)86.36公里,陜西省境內(nèi)169.4公里,設計時速350公里。
施工中,項目團隊克服施工場地狹小、安裝工藝復雜等困難,利用數(shù)字化管控中心及信息化智慧工地平臺,將AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)、塔機吊鉤可視化系統(tǒng)、臨時結構安全監(jiān)測系統(tǒng)等進行集成,實現(xiàn)掛籃提升“智能化”管理。
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