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從根本上講，市場競爭肯定會出現(xiàn)有先有后，有的國家在某一領(lǐng)域領(lǐng)先，這都是正常現(xiàn)象。西方一些國家胡亂夸大“中國沖擊”，實際上是在為其保護主義政策尋找借口。貿(mào)易保護主義措施在歷史上屢見不鮮，但事實證明，這無助于解決實質(zhì)性問題。正如彭博社近日一篇文章指出，過去十年美國采取鋼鐵保護主義措施，并未阻止美國金屬制造業(yè)就業(yè)崗位減少，還增加了美國經(jīng)濟其他領(lǐng)域成本，降低了行業(yè)競爭力，如果將這一政策應(yīng)用于新能源產(chǎn)業(yè)，將進一步削弱美國應(yīng)對氣候變化的能力。美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員加里·克萊德·赫夫鮑爾說，美國無視經(jīng)濟規(guī)律，措辭上無論是“脫鉤”還是“去風(fēng)險”，都是美國向“新重商主義”錯誤道路轉(zhuǎn)變、保護主義政策走向縱深的標志，最終還是美國企業(yè)和人民的利益受損。

至于“中國產(chǎn)能過剩論”誕生的背景，香港《南華早報》近期一篇文章說得透徹。該文指出，“產(chǎn)能過剩”的話術(shù)，是美國對中國經(jīng)濟政策和全球戰(zhàn)略的又一次“抹黑”，暴露其面對競爭時的狹隘心態(tài)。法國企業(yè)家貝特朗近期在社交媒體上發(fā)文稱，有關(guān)論調(diào)的實質(zhì)性問題在于競爭力，而非產(chǎn)能，部分西方國家擔心中國發(fā)展腳步太快，中國企業(yè)競爭力越來越強，會對自己在相關(guān)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位造成威脅。美國彭博社9日發(fā)表評論說，當談?wù)搼?yīng)對氣候變化時，美國認為新能源產(chǎn)能仍然不足，而談到中國新能源行業(yè)，美國又指責其“產(chǎn)能過剩”，這是自相矛盾的說法。

全球化背景下，新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的保護主義做法必然會擾亂公平競爭、開放合作和市場秩序，導(dǎo)致一些市場出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、一些市場需求難以滿足，也必然會造成產(chǎn)業(yè)整體成本上升并傷及消費者利益。正如一些外媒所言，強化綠色保護主義將阻礙公眾獲得高性價比的新能源技術(shù)，影響全球綠色轉(zhuǎn)型前景，這對全球來說將是一場“保護主義災(zāi)難”。

一面通過《芯片與科學(xué)法案》動用聯(lián)邦政府資源，撥款扶持美國高科技和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一面炒作所謂“中國產(chǎn)能過剩論”，打壓中國綠色先進產(chǎn)能，這種經(jīng)濟政策上的“雙標”讓人很難將美國與其信奉的經(jīng)濟自由主義聯(lián)系起來。

在中國經(jīng)濟邁向高質(zhì)量發(fā)展過程中，中國以電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”在全球市場上備受青睞，為更多國家實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供可靠助力，為驅(qū)動全球經(jīng)濟增長帶來新動能。中國新能源汽車行業(yè)厚積薄發(fā)，依靠持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭快速發(fā)展，在經(jīng)歷多年努力后呈現(xiàn)“彎道超車”態(tài)勢。西方政客拋出“中國過剩產(chǎn)能沖擊世界市場”的論調(diào)，其本質(zhì)包藏著對于中國在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域崛起、后發(fā)優(yōu)勢凸顯的擔憂，根子還是“你贏我輸”的零和思維。

抱守“零和思維”只會導(dǎo)致多輸，對產(chǎn)業(yè)合作持開放態(tài)度，對別國發(fā)展持開放心態(tài)，讓產(chǎn)業(yè)活水流動，讓經(jīng)濟活力迸發(fā)，全球市場的蛋糕才能持續(xù)做大，互利共贏才會成為可能。

东赢体育首页登录自去年中國汽車出口量登頂世界第一以來，美西方一些政客陷入競爭焦慮，為了給打壓中國車企、實施保護主義找借口，開始渲染所謂“中國產(chǎn)能過剩論”。實際上，這與以往將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、泛安全化并無二致，本質(zhì)仍是通過扼殺中國優(yōu)勢產(chǎn)品，通過不公平競爭手段阻攔中國產(chǎn)業(yè)躍升，最終目的還是維護其資本利益集團在全球經(jīng)濟體系中的壟斷地位以及由此帶來的超額收益。