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必发官方中新網(wǎng)中山9月1日電 (記者 蔡敏婕)粵港澳大灣區(qū)工程深江鐵路迎來(lái)新進(jìn)展。深江鐵路控制性工程跨磨刀門(mén)水道主橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，預(yù)計(jì)明年2月前完成主塔封頂。

經(jīng)過(guò)15小時(shí)不間斷地施工，深江鐵路控制性工程跨磨刀門(mén)水道主橋70號(hào)主墩下橫梁澆筑完成。據(jù)中國(guó)鐵建大橋局深江鐵路項(xiàng)目二分部常務(wù)副經(jīng)理許憲賀介紹，此次施工的下橫梁采用落地鋼管支架法分兩次澆筑成型，共澆筑混凝土460立方米。

深江鐵路跨越珠江，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)等大灣區(qū)5座中心城市，起自新建深圳西麗站，終至江湛鐵路的江門(mén)站，其中深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

項(xiàng)目主橋?yàn)楦叨沾罂缧崩瓨虿⒖缭侥サ堕T(mén)水道，該區(qū)域具有施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高、技術(shù)監(jiān)控難度大等特點(diǎn)。為了確保施工過(guò)程可控，塔柱及下橫梁施工使用了智能造塔機(jī)控制系統(tǒng)，利用造塔機(jī)加快塔柱爬升速度，并配備智能傳感系統(tǒng)，提升了智能造塔機(jī)的安全性。

深江鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步打通沿海通道，江門(mén)前往深圳可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。同時(shí)，深江鐵路建成通車(chē)后將與廣深港高鐵連接，聯(lián)通香港，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。(完)