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記者又詢問曙光醫(yī)院東院宣傳部門工作人員，據(jù)介紹，近些年，該院已整合地面停車資源，騰出了部分工作人員停車位以緩解停車狀況。不管是公眾還是工作人員，都很期盼立體車庫能早日啟用，為醫(yī)患人員出行提供更多便利。但對方表示，立體車庫投入使用的時間仍然不明朗，目前醫(yī)院正在積極接洽相關(guān)建設(shè)方。

7月23日上午10點左右，記者來到醫(yī)院1號門附近，門口豎立著“車位已滿”的標(biāo)識，但仍有車輛不斷駛來。另一邊，9層樓高的立體車庫位于大門西側(cè)，十分矚目。車庫周圍被電動伸縮門包圍，留出了幾個出入口。

記者聯(lián)系上海振華重工集團(tuán)媒體聯(lián)絡(luò)部門，對方轉(zhuǎn)達(dá)業(yè)務(wù)部門的答復(fù)稱，目前公司已完成施工，達(dá)到了合同要求的狀態(tài)，但還有部分工作沒有完成交接，是否投入使用須由醫(yī)院決定。

記者梳理公開資料獲知，該立體停車庫于2020年10月18日開工，于2021年12月29日舉行了竣工儀式。據(jù)介紹，該項目占地面積為1827平方米，車位總量為430輛（其中轎車264輛，SUV166輛），提供8套提升機(jī)、8套橫移車、搬運機(jī)器人取車設(shè)備。2021年12月，立體車庫的外飾面項目也進(jìn)行了招標(biāo)公告，總投資估算為398萬元，原本預(yù)計2022年上半年逐步投入使用。令人遺憾的是，該車庫至今未能啟用。建造立體車庫本是為了緩解醫(yī)院內(nèi)部停車資源緊張及交通秩序問題，沒有投入使用也意味著地塊資源的浪費。

據(jù)了解，曙光醫(yī)院東院的年門急診業(yè)務(wù)量已達(dá)到397萬余人次。由于距離最近的地鐵站約2公里，且周邊1公里內(nèi)沒有公共停車場，隨著業(yè)務(wù)量的逐年攀升，前來就診患者的車輛停車難已較為突出。徐女士稱，“醫(yī)院里堵車的現(xiàn)象，至少存在有五六年了。”

而讓徐女士疑惑的是，位于醫(yī)院大門附近的立體車庫設(shè)施，看起來已搭建好數(shù)百個車位，僅剩最后的外立面設(shè)施尚未完工，為何不盡快啟用呢？她撥打12345市民服務(wù)熱線詢問，但相關(guān)部門并未答復(fù)。

實際上，醫(yī)院的社會車輛停車區(qū)被分成了兩塊，除上述的這塊區(qū)域，還有一塊位于門診大樓前。一名司機(jī)告訴記者，經(jīng)常來醫(yī)院才會知道，9點30分以后門診大樓前的車輛流動性大，撿漏停車位的概率高。但受綠化帶的視線阻隔和停車信息不對稱的影響，很多司機(jī)只盯著停車場入口處附近的車位。

多名保安表示，周一到周六期間，上午7點30分之前趕來才有較多空余車位，此后只能碰運氣?！吧虾Ｍ＼嘇PP”預(yù)約停車的功能顯示，醫(yī)院內(nèi)未來三天已無車位可預(yù)約。記者后續(xù)根據(jù)提示，在早上8點釋放停車預(yù)約空位時進(jìn)行預(yù)約，發(fā)現(xiàn)328個車位處于“秒殺”狀態(tài)。

實際上，上海已有不少醫(yī)院、商業(yè)體試點了立體車庫，積累了運營經(jīng)驗。相對于傳統(tǒng)停車場，立體車庫可省去尋找車位和倒車入庫的環(huán)節(jié)，提升停車周轉(zhuǎn)率?！渡虾Ｊ型＼囆袠I(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》也明確，鼓勵醫(yī)院采用配建地下車庫、自動泊車智能化立體車庫、多層立體式停車樓等方式，全面提升醫(yī)院停車空間利用效能。

97ky app开元“停車花了半個小時，實在難受！”市民徐女士向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”平臺反映，近期她開車前往中醫(yī)藥大學(xué)附屬曙光醫(yī)院東院時，排隊停車等候時間超出了預(yù)期，差點耽誤就診。與此同時，入口處一側(cè)規(guī)模巨大、技術(shù)先進(jìn)的立體車庫竣工后至今卻無法啟用，令她感到費解。醫(yī)院的停車難問題能否綜合施策得到緩解？為此，記者展開了走訪。

也有司機(jī)告訴記者，有時會跑空，等不到車位，只好出去再繞一圈進(jìn)來。駛離院區(qū)也并不輕松，司機(jī)需要途經(jīng)門診大樓前的入口通道。該通道人流密集，行車更需謹(jǐn)慎，也成為了一處堵點。記者注意到，幾處停車場入口雖立有電子顯示設(shè)備，但并沒有啟用。

據(jù)徐女士回憶，7月20日星期六早上8點左右，她跟隨指引牌開車至醫(yī)院停車場的一處岔路口，由于前方車子占著主干道，后方排隊等候車輛無法動彈，值守保安也沒能進(jìn)行有效的疏導(dǎo)干預(yù)。

有市民建議，希望曙光醫(yī)院東院能夠盡快促成立體車庫的投入使用，可試點運行部分車位積累操作經(jīng)驗，逐步提升運能；同時，加強(qiáng)相關(guān)人員管理和培訓(xùn)，積極引導(dǎo)車輛科學(xué)有序行駛，開展應(yīng)急情況下的車輛疏導(dǎo)處置演練——尤其是在高峰時段，加強(qiáng)人員指揮力度，減少停車資源的信息差。

7月23日上午，記者在現(xiàn)場蹲點跟蹤了若干車輛的停車耗時，發(fā)現(xiàn)了幾個“堵點”。社會車輛在常規(guī)情況下從張衡路的1號口進(jìn)，科苑路的5號門出。司機(jī)從單向的通道來到停車場入口，就會面臨一個漏斗狀的停車行駛路徑。由于停車位處于平行排布，所有司機(jī)可經(jīng)過三個岔路口。而一旦停車場處于相對飽和的狀態(tài)，問題就來了。司機(jī)會在每個岔路口停下，觀望通道上停車位空缺狀況，若發(fā)現(xiàn)沒有或者車位不合適，再繼續(xù)前往下一個岔口觀望。有司機(jī)為搶占停車先機(jī)，會在岔路口占道，后方的司機(jī)只好干等，或摁喇叭催促。雖然附近有保安值守，但并沒有前來積極疏導(dǎo)。

不僅僅是釋放更多的停車資源，對市民王先生來說，地面停車場管理方式的優(yōu)化同樣迫在眉睫。他告訴記者，自己于7月13日上午9點30分結(jié)束就診后駛離停車位，11點50分才通過出口道閘，短短幾百米的路程，竟等候了2個多小時?！拔沂菐е疾〖覍僭谲?yán)锏却?，其間撥打多次醫(yī)院和交警的電話，得知前方車輛出現(xiàn)了一起剮蹭事故。”然而，漫長的等待令他對醫(yī)院內(nèi)部交通秩序的應(yīng)急處置能力感到不滿。

記者又繞了一圈進(jìn)入立體車庫內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)整座車庫的主體架構(gòu)已經(jīng)完成。車庫一樓貫穿著一條縱深的走廊，依次有8個“出口”標(biāo)識，是車輛從上方車庫下來后，出庫駛離的區(qū)域。在車庫北面及地下室，運行著醫(yī)院的污水處理系統(tǒng)，設(shè)有專人看管。除此之外，朝西面的部分地面還沒有進(jìn)行水泥硬化，被施工圍擋分隔。

走近觀察，立體車庫的地面一層為機(jī)動車停放入口，總共有8個，卷簾門緊閉。配套的操作設(shè)備、消防設(shè)備齊全，張貼了操作指南、警示標(biāo)語和注意事項，落款顯示由上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司建造。抬頭望去，立體車庫外圍沒有建造外立面，僅安插了幾根施工欄桿，因風(fēng)吹日曬已生銹泛紅。