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然而，美西方一些政客和媒體近期聯(lián)手炒作所謂“產(chǎn)能過剩論”，專門針對(duì)中國(guó)新能源汽車、鋰電池、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)，試圖營(yíng)造“過剩產(chǎn)能沖擊世界”的恐慌感。這些綠色產(chǎn)能真的“過?！眴幔渴聦?shí)恰恰相反：綠色產(chǎn)能不是過剩，而是嚴(yán)重不足。

一座座風(fēng)機(jī)整齊佇立、成片光伏閃爍“漣漪”、電動(dòng)汽車“輕盈”駕駛……這些畫面，正讓我們的蔚藍(lán)星球多出一道道“綠色”的風(fēng)景線，給關(guān)心未來(lái)的人們帶來(lái)信心和好消息。但正如彭博社文章所說：“如果把中國(guó)排除在外，壞消息就來(lái)了?！苯裉?，全球面臨的問題是綠色產(chǎn)能不足，而非過剩。以“產(chǎn)能過剩論”遏制打壓中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和科技進(jìn)步，無(wú)疑是站在了人類共同未來(lái)的對(duì)立面。

看市場(chǎng)表現(xiàn)——“新能源”中國(guó)制造非但不過剩，還是緊俏貨。高質(zhì)量、高效能、高性價(jià)比的中國(guó)產(chǎn)品，豐富了全球供給，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠。2023年，中國(guó)“新三樣”產(chǎn)品出口首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，每出口3輛汽車就有1輛是電動(dòng)載人汽車，光伏組件產(chǎn)量連續(xù)16年居全球首位，受到海外消費(fèi)者歡迎。中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車在歐洲平均售價(jià)大約是中國(guó)國(guó)內(nèi)的2倍，也說明所謂“過?！焙汀皟A銷”的說法根本站不住腳。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯說，更多中國(guó)電動(dòng)汽車品牌進(jìn)入英國(guó)，不僅降低了電動(dòng)汽車價(jià)格，還鼓勵(lì)了行業(yè)創(chuàng)新，讓消費(fèi)者和汽車行業(yè)都受益。那些鼓噪所謂“中國(guó)產(chǎn)能過?！钡娜?，難道是想說：一個(gè)個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)汽車、光伏、鋰電池制造商，只能為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)服務(wù)，而不能出口產(chǎn)品？

飞飞28预测-专业28预测以負(fù)責(zé)任的態(tài)度面對(duì)這個(gè)問題，綠色發(fā)展或許是唯一答案。從泰國(guó)路上的新能源汽車、哈薩克斯坦的風(fēng)電項(xiàng)目到埃及的太陽(yáng)能路燈、老撾的“低碳示范區(qū)”，中國(guó)與合作伙伴共同播撒的“綠色種子”正為地球村增添一抹抹綠色。

看實(shí)際貢獻(xiàn)——中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)，體現(xiàn)負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)。中國(guó)風(fēng)電、光伏產(chǎn)品的出口，降低了全球清潔能源使用成本。中國(guó)還與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展綠色能源項(xiàng)目合作，源源不斷與世界分享高質(zhì)量的清潔能源產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果沒有目前的清潔能源技術(shù)，過去5年全球碳排放量的增量將是現(xiàn)在的3倍左右。這當(dāng)中，中國(guó)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)起到了重要作用。美國(guó)彭博社日前刊文認(rèn)為，將性價(jià)比高的中國(guó)清潔產(chǎn)品排除在外，這種經(jīng)濟(jì)上的保護(hù)主義將會(huì)延緩全球能源轉(zhuǎn)型。用保護(hù)主義捆綁新能源產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑將削弱各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的能力。