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談到新能源汽車出海對整個產(chǎn)業(yè)鏈的影響，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面，該公司在上游與同行分享電池、電機、電控等科技創(chuàng)新成果，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展；另一方面，在下游攜手當(dāng)?shù)睾献骰锇?，為?dāng)?shù)叵M者提供更好的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)體驗。

林示認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨全球化機遇，出口增長顯著，中國車企應(yīng)該積極參與全球競爭，抓住新能源、人工智能等新技術(shù)帶來的市場機遇。

出口方面，作為外貿(mào)“新三樣”之一，深圳新能源汽車出口快速增長，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平持續(xù)提升，海外營銷渠道和售后服務(wù)體系不斷完善，“深圳車”已成功銷往多個國家和地區(qū)。

引人注目的是，深圳培育的新能源汽車已然成為新支柱產(chǎn)業(yè)，并在國際市場打開新局面。深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，深圳市電動汽車出口50.7億元，深圳新能源汽車智造技術(shù)突破領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈完備穩(wěn)定，“出海”進(jìn)程按下“快進(jìn)鍵”。

今年1月，深汕小漠國際物流港舉行了交船、首航儀式，中集集團(tuán)旗下中集來福士建造的首艘汽車運輸船交付比亞迪，未來兩年內(nèi)比亞迪海外市場的“自主船運”時代即將開啟，將有力保障比亞迪海外市場的快速交付與拓展。

據(jù)悉，由深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)起，多家汽車產(chǎn)業(yè)出海服務(wù)商共同組建了“汽車產(chǎn)業(yè)出海服務(wù)聯(lián)盟”，汽車廠商們可以抱團(tuán)抵御出海風(fēng)險。

“創(chuàng)維汽車一直積極開拓國際市場?！眲?chuàng)維汽車國際營銷中心總經(jīng)理齊奎源說。2022年，創(chuàng)維汽車正式進(jìn)入歐洲，“創(chuàng)維在海外實現(xiàn)四步走的策略，整車賣得好了，再進(jìn)行海外倉建設(shè)。跟隨而來的是在海外設(shè)廠和產(chǎn)品分銷。最后，形成足夠大的產(chǎn)品力和品牌力后，會向海外核心客戶和核心區(qū)域出口技術(shù)?！?/p>

在新能源汽車領(lǐng)域一直處于“出海”龍頭地位的比亞迪，今年5月共出口汽車3.75萬輛，同比增長267.5%，覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區(qū)，超400個城市。比亞迪的高速發(fā)展與創(chuàng)維汽車的出海經(jīng)歷以及深圳市汽車出口的趨勢一致。據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，深圳市出口汽車中境內(nèi)自主品牌超八成。中國國際貿(mào)易促進(jìn)會汽車行業(yè)分會副秘書長王軍慶認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新加速推動汽車的電動化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型。其中，技術(shù)突破性井噴式的發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展都為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的增長點，自主品牌車企表現(xiàn)突出，大量的人才聚集和技術(shù)投入，催動智能電動汽車換道崛起。

業(yè)內(nèi)專家表示，深圳新能源汽車出海的蓬勃之勢，既體現(xiàn)出深圳汽車制造能力和技術(shù)實力提升后對世界汽車市場的反哺，也是繼續(xù)踐行國際化道路的生動體現(xiàn)。加強海外產(chǎn)業(yè)鏈布局，加強國際合作，是構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)共同體，實現(xiàn)雙贏、多贏和共贏的必由之路。

從出口模式來看，除了整車出口，全散件組裝出口、海外建廠、與外資合作等多元化模式逐漸涌現(xiàn)，“一車出海帶動全鏈”的模式正加速顯現(xiàn)。

作為全球半掛車龍頭企業(yè)，中集車輛公司研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢明顯。中集車輛CEO兼總裁李貴平表示，該公司的“星鏈計劃”已完成規(guī)劃期和構(gòu)建期兩個階段。在星鏈架構(gòu)下，中集車輛繼續(xù)擴充“星鏈計劃”覆蓋范圍，加大國內(nèi)外市場的同頻共振，帶來增量的躍升。

加大政策支持。今年2月，《深圳市2024年促進(jìn)汽車出口工作方案》實施，從增加本地車出口車型產(chǎn)量、推進(jìn)汽車產(chǎn)貿(mào)協(xié)同開拓海外市場、擴大二手車出口高能級主體數(shù)量、加快二手車出口手續(xù)辦理效率、提升汽車出口運輸保障能力、增強汽車出口配套綜合服務(wù)能力等6方面提出了24條具體舉措，助力深圳汽車產(chǎn)業(yè)更好地走向全球。

變化的背后，是深圳早早謀劃新能源汽車賽道，因而從這場產(chǎn)業(yè)大洗牌中成為新晉王者。2023年，深圳以累計約173萬輛的新能源汽車產(chǎn)量位列全國第一。

目前，更多汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司加速出海謀求發(fā)展機遇。富而德律師事務(wù)所合伙人王慶說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，包括電動車、電池企業(yè)等，正積極擴大境外產(chǎn)業(yè)鏈。其中，部分企業(yè)因應(yīng)市場需求主動奔赴海外，在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，以本地化產(chǎn)品和服務(wù)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

比亞迪包下1號館，展示全系車型、智能輔助駕駛、云輦智能車身控制系統(tǒng)等大型裝置，令人震撼。其他場館內(nèi)，形形色色的國產(chǎn)新能源車，或設(shè)計獨特、或性能優(yōu)越，在展臺的燈光下大放光彩。

酷游ku游最新官网一排排機器人揮舞長臂、加碼生產(chǎn)，一臺臺零部件配送車各司其職、來回穿梭……在比亞迪汽車工業(yè)有限公司總裝車間內(nèi)，一輛輛嶄新的新能源汽車“走”下生產(chǎn)線。與此同時，在深圳小漠、鹽田、蛇口等港口，一艘艘滾裝船、集裝箱貨輪滿載深圳生產(chǎn)的新能源車，從這里駛向世界市場。

中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示認(rèn)為，關(guān)稅壁壘、道路設(shè)施狀況不同、電池接口標(biāo)準(zhǔn)不一、價格競爭等，都是車企出海必須面臨的考驗。此外，運價高漲，一船難求也成為車企出海痛點之一。對此，不少出口量較大的車企開始下單造船、組建自有船隊。