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今年1月，深汕小漠國際物流港舉行了交船、首航儀式，中集集團(tuán)旗下中集來福士建造的首艘汽車運(yùn)輸船交付比亞迪，未來兩年內(nèi)比亞迪海外市場(chǎng)的“自主船運(yùn)”時(shí)代即將開啟，將有力保障比亞迪海外市場(chǎng)的快速交付與拓展。

出口方面，作為外貿(mào)“新三樣”之一，深圳新能源汽車出口快速增長，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平持續(xù)提升，海外營銷渠道和售后服務(wù)體系不斷完善，“深圳車”已成功銷往多個(gè)國家和地區(qū)。

“創(chuàng)維汽車一直積極開拓國際市場(chǎng)?！眲?chuàng)維汽車國際營銷中心總經(jīng)理齊奎源說。2022年，創(chuàng)維汽車正式進(jìn)入歐洲，“創(chuàng)維在海外實(shí)現(xiàn)四步走的策略，整車賣得好了，再進(jìn)行海外倉建設(shè)。跟隨而來的是在海外設(shè)廠和產(chǎn)品分銷。最后，形成足夠大的產(chǎn)品力和品牌力后，會(huì)向海外核心客戶和核心區(qū)域出口技術(shù)?！?/p>

比亞迪包下1號(hào)館，展示全系車型、智能輔助駕駛、云輦智能車身控制系統(tǒng)等大型裝置，令人震撼。其他場(chǎng)館內(nèi)，形形色色的國產(chǎn)新能源車，或設(shè)計(jì)獨(dú)特、或性能優(yōu)越，在展臺(tái)的燈光下大放光彩。

加大政策支持。今年2月，《深圳市2024年促進(jìn)汽車出口工作方案》實(shí)施，從增加本地車出口車型產(chǎn)量、推進(jìn)汽車產(chǎn)貿(mào)協(xié)同開拓海外市場(chǎng)、擴(kuò)大二手車出口高能級(jí)主體數(shù)量、加快二手車出口手續(xù)辦理效率、提升汽車出口運(yùn)輸保障能力、增強(qiáng)汽車出口配套綜合服務(wù)能力等6方面提出了24條具體舉措，助力深圳汽車產(chǎn)業(yè)更好地走向全球。

據(jù)悉，由深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起，多家汽車產(chǎn)業(yè)出海服務(wù)商共同組建了“汽車產(chǎn)業(yè)出海服務(wù)聯(lián)盟”，汽車廠商們可以抱團(tuán)抵御出海風(fēng)險(xiǎn)。

作為全球半掛車龍頭企業(yè)，中集車輛公司研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。中集車輛CEO兼總裁李貴平表示，該公司的“星鏈計(jì)劃”已完成規(guī)劃期和構(gòu)建期兩個(gè)階段。在星鏈架構(gòu)下，中集車輛繼續(xù)擴(kuò)充“星鏈計(jì)劃”覆蓋范圍，加大國內(nèi)外市場(chǎng)的同頻共振，帶來增量的躍升。

中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示認(rèn)為，關(guān)稅壁壘、道路設(shè)施狀況不同、電池接口標(biāo)準(zhǔn)不一、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等，都是車企出海必須面臨的考驗(yàn)。此外，運(yùn)價(jià)高漲，一船難求也成為車企出海痛點(diǎn)之一。對(duì)此，不少出口量較大的車企開始下單造船、組建自有船隊(duì)。

目前，更多汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司加速出海謀求發(fā)展機(jī)遇。富而德律師事務(wù)所合伙人王慶說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，包括電動(dòng)車、電池企業(yè)等，正積極擴(kuò)大境外產(chǎn)業(yè)鏈。其中，部分企業(yè)因應(yīng)市場(chǎng)需求主動(dòng)奔赴海外，在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，以本地化產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家表示，深圳新能源汽車出海的蓬勃之勢(shì)，既體現(xiàn)出深圳汽車制造能力和技術(shù)實(shí)力提升后對(duì)世界汽車市場(chǎng)的反哺，也是繼續(xù)踐行國際化道路的生動(dòng)體現(xiàn)。加強(qiáng)海外產(chǎn)業(yè)鏈布局，加強(qiáng)國際合作，是構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)共同體，實(shí)現(xiàn)雙贏、多贏和共贏的必由之路。

引人注目的是，深圳培育的新能源汽車已然成為新支柱產(chǎn)業(yè)，并在國際市場(chǎng)打開新局面。深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，深圳市電動(dòng)汽車出口50.7億元，深圳新能源汽車智造技術(shù)突破領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈完備穩(wěn)定，“出?！边M(jìn)程按下“快進(jìn)鍵”。

在新能源汽車領(lǐng)域一直處于“出?！饼堫^地位的比亞迪，今年5月共出口汽車3.75萬輛，同比增長267.5%，覆蓋全球六大洲的70多個(gè)國家和地區(qū)，超400個(gè)城市。比亞迪的高速發(fā)展與創(chuàng)維汽車的出海經(jīng)歷以及深圳市汽車出口的趨勢(shì)一致。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，深圳市出口汽車中境內(nèi)自主品牌超八成。中國國際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副秘書長王軍慶認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新加速推動(dòng)汽車的電動(dòng)化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型。其中，技術(shù)突破性井噴式的發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展都為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的增長點(diǎn)，自主品牌車企表現(xiàn)突出，大量的人才聚集和技術(shù)投入，催動(dòng)智能電動(dòng)汽車換道崛起。

變化的背后，是深圳早早謀劃新能源汽車賽道，因而從這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)大洗牌中成為新晉王者。2023年，深圳以累計(jì)約173萬輛的新能源汽車產(chǎn)量位列全國第一。

談到新能源汽車出海對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面，該公司在上游與同行分享電池、電機(jī)、電控等科技創(chuàng)新成果，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展；另一方面，在下游攜手當(dāng)?shù)睾献骰锇?，為?dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更好的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

5376棋牌app一排排機(jī)器人揮舞長臂、加碼生產(chǎn)，一臺(tái)臺(tái)零部件配送車各司其職、來回穿梭……在比亞迪汽車工業(yè)有限公司總裝車間內(nèi)，一輛輛嶄新的新能源汽車“走”下生產(chǎn)線。與此同時(shí)，在深圳小漠、鹽田、蛇口等港口，一艘艘滾裝船、集裝箱貨輪滿載深圳生產(chǎn)的新能源車，從這里駛向世界市場(chǎng)。

林示認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨全球化機(jī)遇，出口增長顯著，中國車企應(yīng)該積極參與全球競(jìng)爭(zhēng)，抓住新能源、人工智能等新技術(shù)帶來的市場(chǎng)機(jī)遇。

從出口模式來看，除了整車出口，全散件組裝出口、海外建廠、與外資合作等多元化模式逐漸涌現(xiàn)，“一車出海帶動(dòng)全鏈”的模式正加速顯現(xiàn)。