龙8官网long8文章指出,2023年中國(guó)鋰電池出口同比增長(zhǎng)超過30%,出口的電動(dòng)汽車達(dá)到120萬輛。而美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)品尤其是電動(dòng)汽車出口的快速增長(zhǎng)的擔(dān)心和焦慮,則是在地緣政治所引發(fā)的不信任的推波助瀾之下逐漸擴(kuò)大的。
時(shí)間快進(jìn)到2024年,全球經(jīng)濟(jì)格局受到地緣政治動(dòng)蕩的強(qiáng)烈影響,國(guó)際貿(mào)易動(dòng)態(tài)也發(fā)生了深刻變化。但即便如此,國(guó)際需求依舊顯示出明顯的韌性,預(yù)測(cè)也表明全球貿(mào)易將逐步復(fù)蘇。尤其是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),2023年銷量同比上升35%,并且預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
與此同時(shí),太陽能電池板市場(chǎng)也呈現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)潛力。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的預(yù)測(cè),要實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》所設(shè)定的目標(biāo),全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦,約是2022年的四倍。
文章分析稱,全球需求在2010年迅速?gòu)?fù)蘇,出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),那些擔(dān)心中國(guó)“產(chǎn)能過?!钡穆曇糁饾u消散。很明顯,當(dāng)時(shí)全球經(jīng)濟(jì)放緩、市場(chǎng)需求減少引發(fā)了對(duì)產(chǎn)能過剩的擔(dān)心,問題并不在中國(guó)。
文章認(rèn)為,全球市場(chǎng)對(duì)綠色能源的需求巨大,但供應(yīng)商的能力卻相距甚遠(yuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中的氣候目標(biāo),對(duì)清潔能源的大量投入勢(shì)在必行。中國(guó)不可能獨(dú)自應(yīng)對(duì)氣候挑戰(zhàn),“我們需要的并不是解決所謂的‘產(chǎn)能過?!瘑栴},而是要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的全球合作,為世界經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展增添動(dòng)力”。
文章指出,隨著世界向綠色環(huán)保技術(shù)過渡,最大程度地提高綠色供應(yīng)商的能力在應(yīng)對(duì)氣候變化方面是至關(guān)重要的。與其指責(zé)、奉行保護(hù)主義,不如大力促進(jìn)制造商、研究人員、供應(yīng)商、投資者、消費(fèi)者等所有利益相關(guān)方之間的合作。
文章總結(jié)到,中國(guó)擁有多種工業(yè)能力,在全球制造業(yè)格局中發(fā)揮關(guān)鍵作用。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下,中國(guó)的產(chǎn)能是滿足國(guó)際需求所不可或缺的。并且,一個(gè)密切協(xié)作的一體化全球市場(chǎng)不僅需要多方參與,還需要實(shí)現(xiàn)互利共贏。攜手合作、共同創(chuàng)新,將為所有人擁有更具韌性、更可持續(xù)的未來鋪平道路。
文章表示,近期出現(xiàn)的關(guān)于中國(guó)“產(chǎn)能過?!钡恼f法聽上去與2008年全球金融危機(jī)時(shí)的一些說法頗為相似。2009年,中國(guó)成為全球最大的出口國(guó),而對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)某些“擔(dān)憂之聲”也隨之而起,例如美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》(New York Times)就曾刊發(fā)過對(duì)中國(guó)“產(chǎn)能過?!北硎緭?dān)憂的文章。但是,事實(shí)證明,這種擔(dān)心是沒有必要的。
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