由于該B型艙超大超重，而且吊裝精度要求高，如何高效、安全、精準地完成吊裝，是各參建部門面臨的挑戰(zhàn)。廣船國際16000TEU集裝箱船項目組牽頭組織多輪專題會議進行評審，并聘請外部專家，對B型艙開展全面工藝技術(shù)論證和安全評審，將整個吊裝過程存在的技術(shù)、安全問題逐一進行分析，并組織各相關(guān)部門進行吊裝、安裝工藝交底培訓，為全國最大B型艙成功吊裝奠定堅實基礎(chǔ)。(完)

不朽情缘试玩网站入口中国中新網(wǎng)廣州8月27日電 (郭軍 彭永桂)中國船舶廣船國際為MSC地中海航運集團建造的首艘16000TEU雙燃料集裝箱船近日在廣州完成B型LNG燃料艙吊裝。該B型LNG燃料艙艙容為13000立方米，重達1200噸，是目前國內(nèi)船用最大的B型LNG燃料單艙。

據(jù)介紹，目前，市場主流LNG艙室為薄膜艙與獨立艙，其中獨立艙分為A型、B型、C型。航運市場應用的B型艙主要有兩種，一種是球形燃料艙，簡稱“MOSS艙”，另一種是棱柱型燃料艙，簡稱“SPB艙”。SPB艙集成了薄膜艙和MOSS艙的優(yōu)點，其棱柱結(jié)構(gòu)保證了高容積利用率和低空氣吃水，同時其內(nèi)部具有橫向擋板和中縱艙壁，即使在部分裝載工況下，也可以有效減少液體晃蕩。這次廣船國際吊裝的LNG燃料艙為B型SPB艙。