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同時，得益于智能制造水平提升和國產化配套率提高，滬東中華將建造周期控制在16個月之內。一系列國產新設備在“實戰(zhàn)”中得到性能驗證，各項數據完全符合設計要求，優(yōu)質建造獲得船東高度好評。

九洲娱乐网站7月19日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發(fā)、設計和建造的我國“氣化長江”標志性工程——全球首款、中國首制江海直達型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船“淮河能源啟航”號提前2個月在上海命名交付。

滬東中華攜手七一一所等相關方取得的一系列自主研制的創(chuàng)新成果，尤其是低溫系統主要設備首次全面實現國產化，比如B型液貨圍護系統、LNG深冷式再液化裝置、低負荷天然氣壓縮機、天然氣焚燒裝置，以及雙燃料發(fā)電機組、全船配電系統、電力推進系統等一系列國產化裝備成功研制并實船應用，使該船的國產化率達到85%以上，打破國際技術壁壘，成為國產化率最高的中國制造的LNG儲運裝備，為世界LNG船關鍵核心裝備設計建造提供了又一“中國方案”。

作為“氣化長江”戰(zhàn)略和“雙碳”目標落地的示范裝備和“國產LNG產業(yè)鏈裝備配套示范工程”，“淮河能源啟航”號的研制受到國家有關部委高度重視。滬東中華和淮河能源控股集團勇于擔負起LNG產業(yè)鏈“鏈長”職責，協同國內幾十家企業(yè)，開展集智攻關，推動關鍵設備的自主研發(fā)。

“淮河能源啟航”號是滬東中華為淮河能源控股集團量身定制。該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社（CCS）。該船采用雙燃料動力全回轉推進系統，可實現狹窄內河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統。其獨特的淺吃水設計，既滿足遠洋無限航區(qū)設計要求，又能實現長江航道極值低水位情況下的適航性，可全年通過南京長江大橋，實現江海直達一站式LNG加注和運輸的雙功能，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。

該船配置了滬東中華自主研發(fā)且獲得國家專利授權的B型艙LNG圍護系統，這是該系統首次在國內LNG運輸船上實現首臺套工程應用，標志著中國研制并擁有完全自主知識產權的B型艙LNG圍護系統取得重大突破。中國船舶集團第七一一研究所自主研制的該船液貨系統的核心設備——LNG深冷式再液化裝置，歷時3年的技術攻關，突破深冷工藝動態(tài)仿真、磁懸浮軸承控制、高功率密度高速永磁電機設計、高效流體機械設計等多項關鍵技術，成功開發(fā)了大功率磁懸浮壓縮/膨脹機組，實現零下175℃的高效大冷量輸出。

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