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在汽車行業(yè)，中國企業(yè)的競爭力毋庸置疑。2023年，中國汽車產量為3016萬輛，銷量為3009萬輛。出口僅占產量的一小部分(16.3%)，而進口約占3%，主要是日本、德國、意大利和美國生產的豪華車型。值得注意的是，中國的汽車產量相當于美國、日本、印度和韓國汽車產量的總和。

在現(xiàn)代經(jīng)濟中，企業(yè)的生產力是其成功的關鍵決定因素：生產力越高，生產成本越低，利潤空間就越大，最終單價也就越低。這就是為什么創(chuàng)新型企業(yè)專注于研究、創(chuàng)新、技術、質量和產品設計，以此在競爭激烈的環(huán)境中提升競爭力。此外，企業(yè)還必須關注一些其他因素，如法律法規(guī)、運輸條件、稅收政策、標注規(guī)則、檢疫管控和貨幣匯率等。這些因素會顯著影響企業(yè)在全球市場中的競爭能力。

回顧世界經(jīng)濟史，我們會發(fā)現(xiàn)，在新的生產部門建立和發(fā)展過程中會涌現(xiàn)出許多新企業(yè)。它們加劇了競爭，增加了商品供應，并導致商品價格普遍下降。但是，一旦新技術穩(wěn)定下來，一股兼并重組的浪潮就開始了：大企業(yè)并購小企業(yè)，競爭力較弱的企業(yè)只能走向破產——總之，只有適者才能生存。隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的發(fā)展，這種現(xiàn)象已經(jīng)在個人電腦產業(yè)發(fā)生過一次，將來也會在電動和混合動力汽車領域發(fā)生。

美國政府的這些抱怨，尤其是針對中國電動汽車和清潔能源設備的指責，需要結合這樣一個實際情況來看，即中國這些產業(yè)的生產率年復一年呈指數(shù)級增長。如果不是中國提供了大量質優(yōu)價廉的風電光伏設備，清潔能源的發(fā)展無異于癡人說夢。沒有中國的設備供應，巴西的大型清潔能源工廠就無法建成。

中國汽車生產的很大一部分是電動及混合動力汽車，其質量、技術和價格優(yōu)勢都超越了老牌競爭對手。比亞迪已超越特斯拉，成為全球最大的電動和混合動力汽車生產商。自動化工具和全球領先的汽車市場帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應，為中國贏得了無與倫比的競爭力。

但是，一家企業(yè)能否生存下去，不僅取決于其自身能力，還要看國際貿易環(huán)境的公平性。不幸的是，國際貿易可能被阻礙公平競爭的行為所操縱，包括實施經(jīng)濟制裁、抵制、封鎖、操縱匯率以及以損害企業(yè)的聲譽的無端指控。這種不公平的貿易行為會對企業(yè)的生存構成重大威脅，因此當下亟需通過多邊機構解決貿易保護主義問題。

操縱市場規(guī)則還可以通過“長臂管轄”來實現(xiàn)。美國司法部就經(jīng)常喜歡干這種事，例如對外國公司和政府實施制裁。2018年，根據(jù)美國簽發(fā)的逮捕令，華為高管孟晚舟在加拿大遭拘留。再往前幾年，類似的劇情也曾發(fā)生在法國阿爾斯通公司前高管皮耶魯奇身上。他于2013年被美國以“受賄罪”逮捕，當時美國通用電氣公司正試圖收購阿爾斯通能源電氣部門，卻遭到法國政府反對。后來，皮耶魯奇無力抵抗美國壓力，不得不簽下“認罪協(xié)議”，但這并沒能保住他的公司。最終通用成功收購阿爾斯通。皮耶魯奇獲釋后，出版了《美國陷阱》一書，詳細記述了美國司法部為本國企業(yè)牟利而針對外國公司采取的若干行動。

本文原文發(fā)表在中國日報國際版，原標題為 "Overproduction of excuses for protectionism"

貿易保護主義問題由來已久。早在1986年，索尼創(chuàng)始人盛田昭夫便在他的《日本制造》一書中哀嘆1985年“廣場協(xié)議”的后果。當時，美國強迫日元和西德馬克升值，以降低外國工業(yè)產品在美國市場的競爭力。盛田昭夫認為，貨幣匯率應該是各國外匯儲備和工業(yè)生產率的反映。一個工業(yè)部門的競爭力越強，其單位生產成本就越低，在國際市場上的價格也就越低。然而，貿易保護主義強國會迫使其“貿易伙伴”的貨幣升值，使其產品在國際市場上更加昂貴，此時其競爭優(yōu)勢就會被扭曲。因此，操縱匯率可以扭曲價格，損害競爭對手的利益。在該案例中，美國政府通過提高從日本、西德和其他國家進口的高科技產品的價格，人為地確保了本國企業(yè)的競爭力。這深刻提醒著我們，貿易保護主義對國際貿易和競爭的危害猶如洪水猛獸。

近來，美西方政府和媒體以中國多個行業(yè)存在“產能過?！?、可能對其他國家產業(yè)造成負面影響為借口，來為貿易保護主義政策辯護。美國財政部長耶倫上月訪問中國期間也提及了該問題，稱美國“深切擔憂”中國向全球市場傾銷電動汽車、太陽能電池板和其他清潔能源產品的行為，認為其嚴重威脅了美國的就業(yè)。

詆毀中國電動汽車，指責中國向國際市場傾銷廉價產品的行為，只不過是為實施貿易保護主義措施和阻止公平競爭尋找借口罷了。老牌強國試圖改變“游戲規(guī)則”，來扭轉他們在“牌桌”上的劣勢。但作為一個主權國家，中國素來知道在對手的虛偽行徑面前如何應對。

大发官方彩票邀请码大全中國電動汽車和清潔能源設備生產商憑借質優(yōu)價廉的產品，在全球市場贏得了顯著的競爭力，但卻招來了美國的指責和制裁措施，被認為是“低價傾銷”“輸出過剩產能”。這實質上是美國試圖通過改變游戲規(guī)則來阻礙公平競爭的貿易保護主義行為。歷史上日本、德國、法國等都曾是美國貿易保護主義措施的受害者。中國有能力應對這些挑戰(zhàn)，并繼續(xù)在全球市場上保持競爭力。

美國另一個老生常談的論調是，中國電動汽車企業(yè)的優(yōu)勢來自于政府補貼。在該行業(yè)起步階段，可能確實有一些補貼，畢竟那時創(chuàng)新活動的風險較高。但如今，電動汽車產業(yè)日臻成熟，已經(jīng)有數(shù)十家私營企業(yè)在市場上展開激烈競爭，這類補貼政策也早已終止了。