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相較于私家車的電動(dòng)化水平，香港公共交通工具的電動(dòng)化步伐更顯“龜速”。香港的士司機(jī)從業(yè)員總會(huì)秘書長黃大海告訴記者，截至目前全香港有約1.8萬輛的士，其中純電動(dòng)的士僅56輛，不足前者的零頭，也與特區(qū)政府所期望“2027年底投入約3000輛電動(dòng)的士”的目標(biāo)有很大距離。

“香港的士幾乎全天候運(yùn)作，每天需運(yùn)行超過20小時(shí)及約500公里，但目前卻無遍布全港的快速充電網(wǎng)絡(luò)?！秉S大海說，如在充電網(wǎng)絡(luò)不成熟的情況下推出電動(dòng)的士，的士車主購買電車后就要面對“有車無電”的問題。

不過近半年來香港電動(dòng)車增幅正出現(xiàn)變緩趨勢。曾任香港特區(qū)立法會(huì)“研究電動(dòng)車發(fā)展相關(guān)事宜小組委員會(huì)”主席的議員陳克勤告訴記者，特區(qū)政府2018年出臺(tái)針對存量燃油私家車的“一換一”減稅計(jì)劃，提出現(xiàn)有燃油私家車車主若將車置換為純電動(dòng)車，可享受每車最高28.75萬港元的首次登記稅優(yōu)惠?！敖衲?月底該計(jì)劃宣布延長兩年，但稅務(wù)優(yōu)惠也相應(yīng)下調(diào)，相信是導(dǎo)致增速變慢主要原因之一?！?/p>

陳克勤表示，目前特區(qū)政府正在鼓勵(lì)現(xiàn)有油氣站增加充電設(shè)備，用“快充”或“閃充”的方式幫助電動(dòng)車車主解決充電難的問題。當(dāng)然，提高充電樁覆蓋率離不開足夠的改造時(shí)間和空間，特區(qū)政府也應(yīng)認(rèn)真加強(qiáng)規(guī)劃。此外，香港也可以利用本地基礎(chǔ)科研的優(yōu)勢，與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地城市合作，投入研發(fā)新型充電設(shè)備或電動(dòng)車型。

风暴娱乐平台官网近年來，許多地區(qū)致力于建造綠色城市、減排降碳，香港也不例外，而汽車動(dòng)能電氣化成為其中關(guān)鍵一環(huán)。自2018年起香港特區(qū)政府推廣電動(dòng)車后，香港的電動(dòng)車數(shù)量不斷增長，2022年電動(dòng)私家車新注冊量首次超越燃油私家車。至今年7月底，香港整體電動(dòng)車數(shù)目為約9.8萬輛，占所有車輛總數(shù)約10.7%；而香港純電動(dòng)私家車在新注冊私家車中占比(即“市場滲透率”)也超過六成。

“此外，香港地形特色也是影響電動(dòng)車輛增長的原因?！标惪饲谘a(bǔ)充說，香港地形山地較多，對車輛的動(dòng)力系統(tǒng)提出較高要求。他認(rèn)為，除了發(fā)展電動(dòng)車，香港也可以發(fā)展氫能動(dòng)力車輛等零碳排放、高供能的交通工具。

充電難題也是影響私家車電動(dòng)化增量的另一主要原因。據(jù)特區(qū)政府統(tǒng)計(jì)，目前全香港有充電樁約7400個(gè)。“但該數(shù)量遠(yuǎn)比不上電動(dòng)車的增長速度。”周先生告訴記者，換車之后他偶爾也會(huì)遇到找不到充電樁或排隊(duì)過久的情況。

今年2月，香港理工大學(xué)電動(dòng)車研究中心成立。該中心由有“亞洲電動(dòng)汽車之父”之稱的世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)辦人及輪值主席陳清泉牽頭。陳清泉對記者說，中心成立后，將用約一年半的時(shí)間開發(fā)評(píng)估新能源汽車能耗和碳排放的人工智能模型、研究電動(dòng)車無線充電技術(shù)等?！澳壳耙延卸鄠€(gè)企業(yè)跟香港理工大學(xué)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，用作新產(chǎn)品的研發(fā)和出海，相信很快有相應(yīng)成果落地?！?/p>
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