從材料角度來講，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命比三元鋰電池壽命更長、更安全。但是磷酸鐵鋰電池能量密度比三元鋰電池要低，同等重量下，三元鋰電池的車?yán)m(xù)航更長。

車輛需要滿足國家標(biāo)準(zhǔn)（如《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等），以確保安全性。另外，汽車上整個(gè)電池包的外殼越堅(jiān)固越好，堅(jiān)固的外殼能有效降低外力損傷電池。

當(dāng)然，不管是新能源車還是油車，安全駕駛永遠(yuǎn)是第一位。防患于未“燃”，遇到事故冷靜處理，可以很大程度降低風(fēng)險(xiǎn)事故造成的損失。最后，祝大家可以買到合適的愛車。

新能源車自燃事故大多是由動(dòng)力電池?zé)崾Э匾l(fā)的，造成熱失控的原因十分復(fù)雜，機(jī)械損傷、工作溫度不當(dāng)和電濫用是常見的三種原因。

快充和超快充雖然能節(jié)省時(shí)間，但是充電速度快，會(huì)對電池壽命造成負(fù)面影響。如果車輛有快充和一般充電兩種模式，建議能不快充就不快充，急需時(shí)再快充。

开元棋盘app官方版最新版5188上周，上海南浦大橋上一起新能源車自燃事件，引起了公眾廣泛關(guān)注。現(xiàn)場濃煙滾滾，起火車輛被燒成了空殼，南浦大橋浦東往浦西方向的交通一度中斷。

電解液的主要成分是碳和氫組成的有機(jī)物，容易與氧氣發(fā)生反應(yīng)，在燃燒的過程中扮演“可燃物”的角色。固態(tài)電解質(zhì)是眾多車企和電池企業(yè)正在研究的新方向，固態(tài)電解質(zhì)以固體的形式存在，不易燃燒，還能提高電池的能量密度，解決用戶的里程焦慮問題。目前，全固態(tài)電池的應(yīng)用仍存在困難，但許多企業(yè)都在積極生產(chǎn)過渡時(shí)期的產(chǎn)品——半固態(tài)電池。

我們都知道，燃燒的三要素是可燃物、助燃物（通常為氧氣）和溫度達(dá)到著火點(diǎn)。在以上幾種情況中，鋰離子電池溫度不斷升高，達(dá)到著火點(diǎn)后，電解液、隔膜等可燃物與氧氣發(fā)生反應(yīng)，會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)和有限的空間中釋放出大量能量和氣體，極有可能引發(fā)爆炸。