分類分類
大小:75.9MB語言:中文
類別:小東西挺別致系統(tǒng):Android/iOS
立即下載万人迷棋牌app下載登錄入口
這是一款國潮游戲!
①多種娛樂模式玩法
②全新團隊競技玩法
③一鍵組隊 好友開黑
④公平競技 綠色環(huán)境
⑤逼真場景 極致視聽
另據(jù)香港《南華早報》報道,歐盟官員6月3日向中國汽車制造商表示,歐委會預計將從7月4日起對中國電動汽車征收臨時關稅。知情人士透露,在6月3日布魯塞爾舉行的一場聽證會上,中國車企被告知將于7月4日開始征收臨時關稅,但歐方并未透露關稅稅率。若這一措施實施,那么自7月4日征收臨時關稅之日起,歐委會將有4個月時間與成員國協(xié)商,是否將這一臨時關稅變?yōu)橛谰藐P稅。
另一方面,中國是歐盟重要的貿(mào)易伙伴,二者的經(jīng)貿(mào)關系緊密而廣泛。德國總理朔爾茨5月14日曾表示:“目前(西方)從中國進口的電動汽車中,有50%是由西方制造商自己在中國生產(chǎn)的?!奔诱麝P稅也會損傷歐洲汽車制造商的利益,拖累歐洲汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型。無論從哪方面看,歐盟對中國電動汽車加征關稅,都是“損人不利己”。
此次針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查并非基于歐洲汽車行業(yè)提出的申請,而是由歐委會主動發(fā)起并主導的,由此可見,調(diào)查從一開始就有明顯的政治動機。查道炯指出:“歐委會的政客擔心因在對華經(jīng)貿(mào)政策上沒能與美國同步,而受到來自美國的壓力。”
在歐洲市場,中國新能源汽車廣受好評。據(jù)汽車市場數(shù)據(jù)分析機構JATO Dynamics 公布的2023年數(shù)據(jù),歐洲中國新能源汽車品牌售價在38萬元左右,非中國新能源汽車品牌售價為52.9萬元。歐洲新聞臺報道稱,中國汽車制造商能快速發(fā)現(xiàn)買家“痛點”,如提供可靠的維修和保養(yǎng)服務。
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也呼吁,加征關稅或建立新貿(mào)易壁壘等保護主義做法不是正確出路,公平競爭才是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基石。
“推遲宣布關稅的決定反映了歐委會在選舉期間對敏感經(jīng)濟問題的戰(zhàn)略方針?!庇吠干绶治龇Q,這一推遲也凸顯出歐盟與中國貿(mào)易關系的微妙平衡。盡管歐盟尋求保護其內(nèi)部產(chǎn)業(yè),但它也必須應對國際貿(mào)易外交的復雜性。
歐委會在去年10月宣布對原產(chǎn)自中國的進口電動汽車展開反補貼調(diào)查,需時最多13個月。同時,歐委會計劃在調(diào)查開始9個月后征收臨時反補貼稅,有關措施原計劃在今年6月5日前后公布。受歐洲議會選舉影響,歐委會日前推遲這一計劃。消息人士透露,新的加征臨時關稅公布日期可能是6月10日。
德國《明鏡》周刊也稱,臨時關稅預計會在7月初暫時生效,經(jīng)過歐盟與相關制造商和成員國磋商后,最終可能在11月初正式生效。歐委會主席馮德萊恩認為,應利用這個最后期限與中國進行談判。
歐洲專家的對內(nèi)警告不無道理。一方面,早在2019年,歐委會就提出《歐洲綠色協(xié)議》,明確到2050年要使歐洲在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)“碳中和”,到2030年要讓歐洲溫室氣體凈排放量較1990年的水平至少減少55%。眼下歐委會的“綠色計劃”正行至關鍵十字路口,隨著歐洲議會選舉臨近,歐盟迫切需要制定行之有效的環(huán)境政策,以回應公眾“言行信果”的期待。在此背景下,出于貿(mào)易保護主義對中國電動汽車加征關稅,無疑與其支持綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的承諾背道而馳。綜合開發(fā)研究院(中國·深圳)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心主任研究員陳雯璐在接受中青報·中青網(wǎng)記者采訪時表示:“歐洲推行新能源汽車的一個重要考慮,就是要擺脫對油氣資源的嚴重依賴。如果歐盟對中國電動汽車提高關稅,會直接減緩新能源汽車進場,歐洲能源多元化戰(zhàn)略也將受阻?!?/p>
6月3日,中國商務部部長王文濤在訪問西班牙巴塞羅那期間表示,歐盟對中國電動汽車實施反補貼調(diào)查是典型保護主義。希望西方發(fā)揮積極作用,推動歐盟在綠色新能源領域保持理性開放態(tài)度。
在5月美國總統(tǒng)拜登宣布將對自中國進口的電動汽車等產(chǎn)品加征關稅后,不少歐洲產(chǎn)業(yè)人士和專家學者就發(fā)出警告:美國對中國加征關稅,只為一己私利,歐盟如繼續(xù)“政治跟風”行為,效仿美國對中國電動汽車加征關稅,只會給歐盟帶來不幸,應小心政策的“回旋鏢”擊中自己。
万人迷棋牌6月4日,中國商務部部長王文濤在里斯本會見葡萄牙經(jīng)濟部長雷斯時指出,歐方近來采取的系列貿(mào)易保護措施,嚴重干擾雙方產(chǎn)業(yè)互利合作,影響中國企業(yè)在歐投資發(fā)展信心,“保護主義不是出路,而是一條危險的死路”。
對此,陳雯璐表示,我國的電動汽車是得到國內(nèi)大規(guī)模市場的充分驗證和認可的,特別是新能源汽車技術“已經(jīng)在引領全球的新能源汽車技術的發(fā)展方向,相關車企也是全球領先水平”。在她看來,我國新能源汽車“出?!薄耙环矫婵梢詾槿虻南M者提供多元的消費選擇,另一方面也可以助力更多國家實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”。
外交部發(fā)言人毛寧6月5日也表示,如果歐方出臺任何損害中歐經(jīng)貿(mào)合作的措施,中方不會坐視,將采取一切必要措施堅決維護自身合法權益。
事實上,歐洲汽車行業(yè)要想強化其品牌認同,就必須擺正公平心態(tài),正視產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,參與到良性競爭中來,而不是沉湎于昔日輝煌,借貿(mào)易保護主義飲鴆止渴。
“中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是靠產(chǎn)業(yè)補貼?!蓖饨徊堪l(fā)言人汪文斌日前在駁斥美歐炒作所謂中國電動汽車、電池、太陽能面板“產(chǎn)能過?!眴栴}時指出,中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是企業(yè)長期技術積累和開放競爭的結果,是在充分競爭中拼出來的,而不是靠產(chǎn)業(yè)補貼補出來的。中國的新能源產(chǎn)能是助推世界經(jīng)濟綠色轉型亟須的先進產(chǎn)能,而不是過剩產(chǎn)能。
英國《泰晤士報》專欄作者多米尼克·勞森在其文章中直指美歐國家限制中國電動汽車的行為自相矛盾,且“荒謬可笑”:“一方面,他們積極推動清潔能源部署;另一方面,卻設法阻止民眾購買來自中國的‘最實惠電動汽車’?!标愽╄匆仓赋?,歐盟短期內(nèi)看似保護歐洲電動汽車市場的行為,實際上“是對消費者福利的一種剝奪”。
目前歐洲汽車制造商在電動汽車領域聚焦高端產(chǎn)品,短期內(nèi)無法給普通消費者提供性價比高的選擇。如果歐盟無視自身消費者利益與多邊貿(mào)易體系規(guī)則,執(zhí)意推進對華“脫鉤”、采取貿(mào)易保護主義措施,由此產(chǎn)生的電動汽車技術、人力、能源等諸多成本的大幅上漲,最終也將被轉嫁到本土消費者身上。
“從市場數(shù)據(jù)角度,歐委會對中國電動汽車的種種打壓是‘令人費解’的。”北京大學國際關系學院、南南合作與發(fā)展學院教授查道炯在接受中青報·中青網(wǎng)記者采訪時表示,以整車品牌計算,從中國進口的電動汽車僅占歐盟市場的8.4%。反補貼調(diào)查中因“中國電動汽車‘產(chǎn)能過?!⑾驓W洲傾銷”的理由完全站不住腳。
歐洲一些政客之所以盯上中國電動汽車,與其在世界市場的表現(xiàn)密不可分。近年來,歐洲、阿拉伯、中亞、東南亞等地區(qū)市場對中國新能源汽車的青睞有目共睹。全國乘用車市場信息聯(lián)席會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年中國新能源乘用車占比世界新能源車份額的63.5%。
99
回復來自昭通的粉絲
在中國租用英偉達AI芯片比美國便宜
17
回復普洱網(wǎng)友
動作格斗
21
回復臨滄網(wǎng)友
德國汽車工業(yè)深陷危機
24
回復保山網(wǎng)友
香港查處“公屋富戶”
27
回復安寧網(wǎng)友
巴勒斯坦加沙政府媒體辦公室主任阿爾-塔瓦布塔:國際社會必須向以色列施壓63
回復芒網(wǎng)友
歐盟前英國退歐談判代表巴尼耶被任命為法國總理
35
回復瑞麗網(wǎng)友
万人迷棋牌