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九游会ag入口萬勁松指出，總的來看，全國充電基礎設施服務能力已基本滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和群眾出行需要。但是在局部地區(qū)和個別時段，比如節(jié)假日，有些車流量特別大的高速公路服務區(qū)會出現(xiàn)排隊充電的現(xiàn)象。針對這一情況，近些年來，國家能源局主要從“三個完善、兩個推動”這五個方面來開展工作：

二是完善充電網(wǎng)絡。國家能源局有個最新的統(tǒng)計，截至今年7月底，全國充電設施總量達到1060萬臺，有效保障了2500多萬輛新能源汽車的充電需求。一線城市中心城區(qū)的公共充電服務半徑已經(jīng)和加油站相當。目前，95%的高速公路服務區(qū)已經(jīng)具備了充電能力，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡。全國已經(jīng)有超過三分之一的省份將充電設施布局到了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

三是完善標準體系。國家能源局累計發(fā)布電動汽車充電設施相關標準106項，覆蓋了21個專業(yè)領域，產(chǎn)業(yè)鏈安全管控水平進一步提升。目前大功率直流充電標準處于國際領先水平，無線充電、充電漫游等領域也有突破，已經(jīng)形成了與美國、歐洲、日本并列的中國充電標準體系。

一是完善政策體系。國家能源局出臺了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》等系列政策文件，從規(guī)劃布局、建設運營、配套電網(wǎng)、價格獎補等方面提供了政策支持并且作出具體的工作部署。

第一個推動是推動充電技術快速升級。目前，中國已經(jīng)形成了傳導充電、電池更換、無線充電等多條技術發(fā)展路線，直流充電功率模塊全面實現(xiàn)了國產(chǎn)化。近五年來，成本降幅達到了90%。國家能源局率先在國際上推出充電弓、群充群控等充電方式，大功率充電技術快速普及，車網(wǎng)互動實現(xiàn)了示范應用。

第二個推動是推動形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前充電站運營企業(yè)中民營企業(yè)設備規(guī)模占比超過了70%。逐步建立起以用戶為核心的充電服務體系，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”。充電云服務與汽車、金融、出行等行業(yè)相結合，形成了“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。