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在綠色、環(huán)保方面突出表現(xiàn)為:一是污染物“零排放”。采用電力驅(qū)動(dòng),不產(chǎn)生有害氣體,且運(yùn)行中車(chē)廂污水污物通過(guò)集中收集處理,實(shí)現(xiàn)“零排放”。二是運(yùn)行噪聲低。采用列車(chē)低動(dòng)剛度減振和多層結(jié)構(gòu)阻抗適配、低頻抗性多層吸/隔聲斷面結(jié)構(gòu)等多種降噪技術(shù),減少了對(duì)周邊環(huán)境的噪聲干擾。三是可再利用率高。在保證安全和舒適的前提下,中國(guó)高鐵列車(chē)大量使用環(huán)保材料和清潔生產(chǎn)工藝,減少對(duì)環(huán)境的污染。
乐博平台游戏中國(guó)高鐵列車(chē)在節(jié)能方面突出表現(xiàn)為:一是控制牽引能耗。車(chē)體使用輕質(zhì)復(fù)合材料,外形采用流線形頭型、下沉式受電弓等減阻技術(shù),車(chē)體質(zhì)量輕、運(yùn)行阻力小。二是控制制動(dòng)能耗。采用復(fù)合制動(dòng)技術(shù),制動(dòng)時(shí)優(yōu)先采用再生制動(dòng),將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能回饋電網(wǎng)。三是控制輔助能耗。車(chē)內(nèi)采用LED照明、變頻空調(diào)、變頻風(fēng)機(jī)等節(jié)能用電設(shè)備,節(jié)省電能。
網(wǎng)傳日本新干線比中國(guó)高鐵能耗低,這一說(shuō)法毫無(wú)根據(jù),與事實(shí)不符。日本新干線16編組的500系動(dòng)車(chē)組每公里耗電量43度,按8編組粗略折算后約為21.5度,而中國(guó)高鐵列車(chē)每公里耗電量約為21.4度(采用以上4種主力車(chē)型測(cè)試出的每公里耗電量平均數(shù)),且前者最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300公里,后者最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里,中國(guó)高鐵列車(chē)與日本新干線動(dòng)車(chē)組平均每公里能耗相當(dāng)。
相比其他公共交通工具,中國(guó)高鐵列車(chē)能耗優(yōu)勢(shì)明顯。中國(guó)高鐵列車(chē)容量大、編組長(zhǎng),一次性可運(yùn)輸大量乘客,這種高效的運(yùn)營(yíng)模式使得單位乘客的能耗降低,進(jìn)一步提升了整體效能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)高鐵列車(chē)人均百公里能耗僅為飛機(jī)的18%和大客車(chē)的50%左右。同時(shí),中國(guó)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng),規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著,也有助于降低能耗。
下一步,國(guó)鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)鐵路關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,研制速度更快、更加節(jié)能、更加安全的新一代動(dòng)車(chē)組,鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。一是在新材料方面,將開(kāi)發(fā)和應(yīng)用更輕、更強(qiáng)的新材料,降低列車(chē)自重和能源消耗。二是在牽引動(dòng)力系方面,將開(kāi)發(fā)新一代的高效牽引系統(tǒng),持續(xù)提高能源轉(zhuǎn)換效率。三是在智能控制方面,將運(yùn)用人工智能和大數(shù)據(jù)分析,實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、載荷情況和環(huán)境條件,自動(dòng)調(diào)整能耗策略,實(shí)現(xiàn)更智能的列車(chē)運(yùn)行控制。
“中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組一公里耗一萬(wàn)度電”的說(shuō)法偷換了概念,與事實(shí)不符。以現(xiàn)有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4個(gè)8編組的主力車(chē)型為例,其輪周功率分別為:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通過(guò)在京滬高鐵(往返距離2636公里)達(dá)速350km/h運(yùn)行條件下的能耗測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,其耗電量分別為:56931度、61861度、51364度、55490度,據(jù)此推算出平均每公里耗電量分別為:21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。
由此可見(jiàn),網(wǎng)傳“一公里耗一萬(wàn)度電”,其實(shí)是將高鐵動(dòng)車(chē)組按輪周功率計(jì)算得出的每小時(shí)耗電量,錯(cuò)誤當(dāng)成每公里耗電量,偷換了單位時(shí)間與單位里程的概念。
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游戲版本 V4.7.5 | 大小 97.48M |
系統(tǒng)要求 安卓4.5 | 更新時(shí)間 2024-09-25 15:31:38 |
語(yǔ)言 中文 | 開(kāi)發(fā)商 |
適齡范圍 12+ |
修復(fù)bug
5.7
2.3
9.3
1.5
6.6
5.4
8.8
9.6
不一樣的好游清單
5.9
8.9
9.1
7.7
3.8
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