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海上風(fēng)電SOV運(yùn)維母船，能在很大程度上緩解目前中國(guó)主流海上交通船窗口期短、無(wú)法接續(xù)作業(yè)、往返次數(shù)多、效率低、惡劣海況適用性差等痛點(diǎn)，為深遠(yuǎn)海項(xiàng)目運(yùn)維提供強(qiáng)有力的支撐，是目前全球范圍內(nèi)解決深遠(yuǎn)海運(yùn)維的最佳方案之一，也是電氣風(fēng)電通往深遠(yuǎn)海的前瞻性布局。

博鱼体育官网入口8月16日，由上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電氣風(fēng)電”)委托上海振華重工建造的亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船“至臻100”“至誠(chéng)60”在江蘇啟東舉行命名暨交船儀式。

“至臻100”總長(zhǎng)93.4米，型寬18米，型深7.6米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速12.3節(jié)；“至誠(chéng)60”總長(zhǎng)72.76米，型寬17.5米，型深7米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速12節(jié)；兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船均為可在深遠(yuǎn)海風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行連續(xù)運(yùn)維作業(yè)的專(zhuān)用高效船舶，集高效運(yùn)維、綠色運(yùn)維、智能運(yùn)維、安全運(yùn)維于一體，配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，均具有載貨空間大，載重量大的風(fēng)機(jī)備品備件倉(cāng)儲(chǔ)能力,自持力均達(dá)30天以上，滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)要求。兩船都配置了主動(dòng)波浪補(bǔ)償棧橋，能夠克服波浪引起船體位移和姿態(tài)變化帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)苛海況下的人員和運(yùn)維備件高效轉(zhuǎn)運(yùn)及風(fēng)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)，大幅提高船舶運(yùn)維窗口期；配置了折臂式海工起重機(jī)、運(yùn)維工作子艇、登艇架和鋁合金直升機(jī)平臺(tái);采用柴電電力和鋰電池混合動(dòng)力方案，配置全電力推進(jìn)系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取得中國(guó)船級(jí)社(CCS)混合動(dòng)力和綠色船舶入級(jí)符號(hào)；配置先進(jìn)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，可有效提高運(yùn)維效率，減少工作強(qiáng)度。

主動(dòng)波浪補(bǔ)償棧橋是風(fēng)電運(yùn)維母船最為關(guān)鍵的核心裝備，經(jīng)過(guò)電氣風(fēng)電和上海振華重工技術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同努力，“至誠(chéng)60”船成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有波浪補(bǔ)償功能的可伸縮棧橋的應(yīng)用，突破“卡脖子”技術(shù)，為海洋工程核心裝備國(guó)產(chǎn)化領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破。該產(chǎn)品的核心技術(shù)是上海振華重工自主研發(fā)的波浪補(bǔ)償控制算法，其為嚴(yán)苛海況下的人員或設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)以及風(fēng)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)配備了兩種搭接模式——頂靠模式和懸停模式，安全性能和工作效率遠(yuǎn)高于常規(guī)運(yùn)維船。