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類別:美漫風(fēng)系統(tǒng):Android/iOS
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立博官网体育近日,有網(wǎng)友通過社交平臺(tái)反映,在上海虹橋火車站、虹橋機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)指定點(diǎn)位呼叫網(wǎng)約車,被司機(jī)要求承擔(dān)10元停車費(fèi),理由是網(wǎng)約車二次進(jìn)停車場(chǎng)會(huì)被收取停車費(fèi)。
記者打開滴滴平臺(tái)發(fā)現(xiàn),如果定位在虹橋樞紐停車場(chǎng),點(diǎn)擊綠色的定位地點(diǎn)后,還可點(diǎn)開圖文步行引導(dǎo)界面,再點(diǎn)擊查看詳情,便有一句提示:“虹橋樞紐停車費(fèi)由司機(jī)承擔(dān),您無需承擔(dān)停車費(fèi)?!敝徊贿^,該提示隱藏較深,乘客恐怕難以注意到。也就是說,如果滴滴司機(jī)向乘客收取虹橋樞紐10元停車費(fèi),乘客可以向平臺(tái)投訴并獲得退款。
上海交通規(guī)劃師王園園認(rèn)為,網(wǎng)約車二次進(jìn)入機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的10元停車費(fèi)直接由乘客承擔(dān)并不合理,該問題的本質(zhì),還是如何對(duì)網(wǎng)約車占用機(jī)場(chǎng)資源進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的管理問題。
停車費(fèi)用應(yīng)該由哪方出?上述專家認(rèn)為,市民想要獲得更便利的服務(wù),應(yīng)該支付相應(yīng)的費(fèi)用。他坦言,乘客和司機(jī)都有自己擔(dān)心的地方,應(yīng)該為等待時(shí)間設(shè)置合理上限,比如,如果乘客要求車等人,可要求乘客照實(shí)支付停車費(fèi)但最多不超過半小時(shí),如果司機(jī)提前一小時(shí)到停車場(chǎng),另外半小時(shí)停車費(fèi)就由司機(jī)自己承擔(dān)。
另有網(wǎng)約車司機(jī)提到,目前浦東機(jī)場(chǎng)即停即走接客,免收停車費(fèi),希望虹橋機(jī)場(chǎng)和火車站也能參照。公開信息顯示,浦東機(jī)場(chǎng)P1、P2停車場(chǎng)免費(fèi)停放時(shí)間為入庫(kù)首日20分鐘內(nèi)。
記者又打開美團(tuán)打車平臺(tái),在其法律條款與平臺(tái)規(guī)則-爭(zhēng)議場(chǎng)景分類及責(zé)任認(rèn)定規(guī)則中的附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)中,顯示了停車費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn):機(jī)場(chǎng)火車站訂單,司機(jī)到達(dá)接駕地址等待乘客,等待時(shí)長(zhǎng)超出停車場(chǎng)免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)的停車費(fèi)應(yīng)由乘客承擔(dān)。
王園園舉例,美國(guó)很多機(jī)場(chǎng)對(duì)網(wǎng)約車有著很嚴(yán)格的約束,例如:需要在機(jī)場(chǎng)指定的網(wǎng)約車停車區(qū)域候客、在指定范圍以外網(wǎng)約車平臺(tái)將不會(huì)派單;在機(jī)場(chǎng)內(nèi)不能關(guān)閉平臺(tái)的APP;在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車停車區(qū)域停滿了之后不允許新進(jìn)來的網(wǎng)約車?yán)^續(xù)候客;網(wǎng)約車停車區(qū)域候客的車輛會(huì)采用虛擬排隊(duì)的形式獲取訂單,即先進(jìn)候客區(qū)域的車輛先得到訂單;違反規(guī)定有相應(yīng)的懲罰措施,例如舊金山機(jī)場(chǎng)對(duì)第一次違反規(guī)定的車輛進(jìn)行警告,第二次違反規(guī)定的,一周內(nèi)禁止接送本機(jī)場(chǎng)出行單子,第三次及以上將一個(gè)月禁止接送本機(jī)場(chǎng)出行單子等。
網(wǎng)約車司機(jī)顧師傅也提到,他不愛去虹橋火車站、虹橋機(jī)場(chǎng)接人,因?yàn)樾詢r(jià)比不高,“那邊大單、遠(yuǎn)單不算多。如果一個(gè)快車單,乘客付30元,平臺(tái)抽傭金9元,司機(jī)到手21元,扣10元停車費(fèi),司機(jī)11塊,掙這11塊錢如果還碰上堵車,肯定不如在市區(qū)跑賺得多?!?/p>
“這中間,樞紐管理方需要有一定的魄力來推動(dòng)管理改革,而網(wǎng)約車平臺(tái)方也要從行業(yè)可持續(xù)角度進(jìn)行資源的投入。此外網(wǎng)約車自有平臺(tái)和聚合平臺(tái)對(duì)司機(jī)的約束力不同,所以要推動(dòng)的難點(diǎn)還是很多。”王園園說。
“如果我不付,可能就要司機(jī)承擔(dān),實(shí)際車來了接到我就走,停了半分鐘不到,何來停車費(fèi)之說?”在林女士看來,停車費(fèi)該不該出、誰來出,存在爭(zhēng)議甚至可能帶來糾紛。如果停車場(chǎng)為了控制車流量,通過收費(fèi)限制網(wǎng)約車進(jìn)入載客,那各平臺(tái)應(yīng)該有更明確的告知和規(guī)定,一是讓乘客打車前就知曉,二是多方承擔(dān)更合理。
“總之,平臺(tái)應(yīng)該制定規(guī)則?!边@名專家提出,停車費(fèi)誰支付,應(yīng)該視具體情況再細(xì)化。平臺(tái)有責(zé)任去制定規(guī)則,保證基本的服務(wù)質(zhì)量,但不等于說費(fèi)用就應(yīng)該完全由平臺(tái)來支付,“如果平臺(tái)想鼓勵(lì)司機(jī)去虹橋接單,讓乘客體驗(yàn)感更好,自然會(huì)考慮補(bǔ)貼這個(gè)費(fèi)用?!?/p>
另有網(wǎng)友發(fā)文稱,在虹橋機(jī)場(chǎng)用高德現(xiàn)場(chǎng)打車,司機(jī)索要停車費(fèi)10元,理由是二次進(jìn)場(chǎng)需要交停車費(fèi)。該網(wǎng)友質(zhì)疑兩點(diǎn):“第一,你第幾次(進(jìn)停車場(chǎng))和我沒關(guān)系,我是即時(shí)單不是預(yù)約單。第二,既然接單就代表你(平臺(tái))應(yīng)扣除停車成本,而不是轉(zhuǎn)嫁乘客。”
并且,有網(wǎng)約車司機(jī)透露,因?yàn)橥\囐M(fèi)的關(guān)系,多少會(huì)影響接單的積極性,希望虹橋樞紐停車場(chǎng)對(duì)“即停即走”的網(wǎng)約車實(shí)行免費(fèi)進(jìn)出。
“網(wǎng)約車應(yīng)該在半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)進(jìn)出?!鳖檸煾低嘎叮郧芭c乘客協(xié)商,乘客同意添加停車費(fèi),司機(jī)可以添加,現(xiàn)在也不能自行添加了。就他自己而言,目前停車費(fèi)基本是司機(jī)承擔(dān)。
作為停車場(chǎng)收費(fèi)管理方,虹橋樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“虹橋樞紐公司”)相關(guān)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?,目前虹橋樞紐向社會(huì)開放的停車庫(kù)共有6個(gè),包括虹橋機(jī)場(chǎng)的P5、P6、P7、P8和虹橋火車站的P9、P10,總車位數(shù)在7500個(gè)左右。
美團(tuán)打車有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,平臺(tái)遵循當(dāng)前虹橋樞紐的停車費(fèi)規(guī)則,盡可能保障司乘雙方權(quán)益,如司機(jī)因接駕而產(chǎn)生的停車費(fèi),由乘客承擔(dān);如司機(jī)在接駕前已有停車行為,費(fèi)用由司機(jī)承擔(dān)。如有費(fèi)用異議,進(jìn)線后平臺(tái)將根據(jù)實(shí)際情況識(shí)別處理。
5月下旬,市民林女士在虹橋機(jī)場(chǎng)送人后,決定打網(wǎng)約車回家。按照網(wǎng)貼攻略,她前往P7停車場(chǎng)2F橘子層相應(yīng)上客點(diǎn),通過美團(tuán)打車呼叫網(wǎng)約車。很快,有司機(jī)接單,對(duì)方在趕來的路上致電林女士,提示她要再支付10元停車費(fèi),如果不同意,他就不來接。
也有市民對(duì)停車場(chǎng)收費(fèi)表示理解。市民蔣女士說,虹橋火車站和機(jī)場(chǎng)作為交通樞紐有一定停車成本,“如果單獨(dú)為網(wǎng)約車開綠色通道,會(huì)有很多網(wǎng)約車司機(jī)往那邊涌,這樣一來可能會(huì)造成附近交通擁堵。如果司機(jī)自愿去虹橋樞紐停車場(chǎng)等單,就由司機(jī)去支付等待的停車費(fèi);如果乘客遲到太久,就應(yīng)該由乘客承擔(dān)超時(shí)費(fèi)?!?/p>
但是網(wǎng)約車司機(jī)也不想承擔(dān)這筆費(fèi)用。多位網(wǎng)約車司機(jī)在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者采訪時(shí)表示,虹橋樞紐的停車費(fèi)問題存在有一段時(shí)間,第一次進(jìn)場(chǎng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)免費(fèi),同一天第二次進(jìn)場(chǎng)就要收停車費(fèi)。如果是總價(jià)三四十元的短途訂單,扣除平臺(tái)抽成,自己到手并不多,再付10元停車費(fèi),跑一單賺的更少。
一位長(zhǎng)期關(guān)注城市公共交通發(fā)展的專家表示,虹橋樞紐目前擁堵的原因之一是停車位周轉(zhuǎn)率超過了當(dāng)年設(shè)計(jì)的情形,“因?yàn)橥\囄恢苻D(zhuǎn)率高,與停車庫(kù)出入口的能力不相匹配,如果網(wǎng)約車為免費(fèi)停車時(shí)段而頻繁出入車庫(kù),將進(jìn)一步加劇擁堵?!?/p>
司機(jī)向乘客收停車費(fèi)的現(xiàn)象,也讓市民擔(dān)憂容易引發(fā)司乘糾紛。“平臺(tái)應(yīng)該積極解決問題,不能只想著抽傭金,把矛盾轉(zhuǎn)移給司機(jī)和乘客。”市民王女士直言,如果涉及停車費(fèi)的糾紛投訴較多,司機(jī)可能不愿來虹橋接單,受影響的還是乘客。
“我認(rèn)為收取10元停車費(fèi)合理,這就是針對(duì)網(wǎng)約車多次出入收的?!痹谠搶<铱磥?,市民去虹橋樞紐接人,一次半小時(shí)免費(fèi)也基本夠用,但對(duì)于營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的車輛,一次免費(fèi)以外就應(yīng)該收取費(fèi)用。
其費(fèi)用規(guī)則-停車費(fèi)支付指南頁(yè)面顯示,機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:司機(jī)在接到訂單到達(dá)上車點(diǎn)之后,因等待乘客上車造成的停車費(fèi)用由本單乘客支付;司機(jī)完成上一筆訂單,在機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)等候接下一單時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用,由司機(jī)承擔(dān)。
王園園認(rèn)為,像虹橋這樣的大型對(duì)外客運(yùn)樞紐需要對(duì)網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行具體分析,特別是要與網(wǎng)約車平臺(tái)方進(jìn)行密切的信息互通和配合,搭建起適用于網(wǎng)約車的配套基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)則。如:虹橋樞紐等可以劃定特定空間給網(wǎng)約車,具體是否要收取費(fèi)用、向誰收取費(fèi)用,以及收費(fèi)規(guī)則可以進(jìn)行多方商討研究;另外還可以與網(wǎng)約車平臺(tái)方完成信息系統(tǒng)的搭建,在派單、網(wǎng)約車出入量等方面進(jìn)行精細(xì)化的管理,以此平衡好網(wǎng)約車與社會(huì)車輛出入虹橋樞紐的資源分配。
記者再打開高德打車平臺(tái),該平臺(tái)的計(jì)價(jià)規(guī)則中提到其為聚合多家網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái),計(jì)價(jià)規(guī)則由各服務(wù)商提供,不同車輛類型計(jì)價(jià)規(guī)則不同。
王園園指出,虹橋樞紐和一般的市政道路不一樣,市政道路上的網(wǎng)約車在空間上相對(duì)分散,可以空駛或者分散停車候客,而虹橋樞紐內(nèi)部網(wǎng)約車上落客和候客則相對(duì)更集中,且候客還產(chǎn)生了大量的停車需求,眼下通過二次收費(fèi)對(duì)網(wǎng)約車等進(jìn)行約束來減少對(duì)樞紐內(nèi)停車資源的占用是一種合理的管理手段?!熬W(wǎng)約車出沒于虹橋樞紐等空間,事實(shí)上是有別于一般社會(huì)車輛的使用頻次、空間需求特點(diǎn),這部分車輛的管理需要與社會(huì)一般車輛做出更為明確的區(qū)分,否則矛盾會(huì)不斷呈現(xiàn)?!?/p>
“打個(gè)滴滴,到了停車場(chǎng)出口交停車費(fèi),師傅問我有支付寶嗎?言外之意是讓我付停車費(fèi),我聽出來了,他讓我掃停車費(fèi),被我拒絕了。我就打個(gè)車,停車費(fèi)跟我有什么關(guān)系啊。他不說話了,自己打開了支付寶掃碼了?!币幻W(wǎng)友發(fā)布了幾天前在虹橋高鐵站打網(wǎng)約車被索要停車費(fèi)的帖子。
也有乘客發(fā)現(xiàn)付費(fèi)后可以申請(qǐng)退款,“在虹橋火車站打車還得支付停車費(fèi)。都是網(wǎng)約車,車到就走……火車站出來就收了10塊,申請(qǐng)退款了結(jié)果秒退?!币痪W(wǎng)友還附上了美團(tuán)打車的退款截圖。
“其實(shí)從車位情況看,虹橋樞紐每天有一半車位是不滿的,一大半是快進(jìn)快出的社會(huì)車輛和網(wǎng)約車,每當(dāng)有航班和高鐵抵達(dá)時(shí),一下子涌進(jìn)來二、三千輛車,占據(jù)了大量通道資源,對(duì)停車庫(kù)的擁堵影響最大?!鄙鲜鱿嚓P(guān)人士表示,從2017年2月起,虹橋樞紐東西兩個(gè)交通中心6個(gè)停車庫(kù)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),將免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)從每天無限次、每次15分鐘,調(diào)整為每天免費(fèi)一次、免費(fèi)20分鐘,超過20分鐘以上按一小時(shí)收費(fèi),就是為了防止黃牛拉客造成車庫(kù)擁堵、網(wǎng)約車頻繁進(jìn)出兜圈產(chǎn)生大量無效流量的現(xiàn)象,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后,很多沒事的車輛就不會(huì)隨意進(jìn)出。
澎湃新聞?dòng)浾叽蜷_滴滴平臺(tái),在我的-設(shè)置-服務(wù)協(xié)議與規(guī)則-費(fèi)用規(guī)則-附加費(fèi)中提到,附加費(fèi)包括:在接駕過程中,因等待乘客,在上車點(diǎn)產(chǎn)生的停車費(fèi);駕駛員接到場(chǎng)站單后,到達(dá)定位上車點(diǎn)等候乘客,等待時(shí)長(zhǎng)超出停車場(chǎng)免費(fèi)時(shí)長(zhǎng),產(chǎn)生的停車費(fèi)由乘客承擔(dān),具體收取方式以平臺(tái)在當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)定為準(zhǔn)。
“照理說不管進(jìn)出多少回,只要我在規(guī)定的免費(fèi)時(shí)間內(nèi)出去就行了。虹橋火車站的停車場(chǎng)一天就只能免費(fèi)一次,第二次進(jìn)場(chǎng)要收費(fèi),停得越久收得越多。”網(wǎng)約車司機(jī)任師傅認(rèn)為,這樣的規(guī)定不合理,站在乘客的立場(chǎng)上,打車為什么還要再付停車費(fèi)?但司機(jī)也覺得,去接人,為什么要額外付停車費(fèi)?
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