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據(jù)了解，民航運(yùn)輸業(yè)是節(jié)能減碳的重點(diǎn)行業(yè)，民航運(yùn)輸碳排放主要來(lái)自化石燃料的燃燒，其產(chǎn)生的二氧化碳可以占到民航碳排放量的95%以上。SAF是一種由可再生原料制成的液體航空替代燃料，原材料可以是廢棄油脂、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是從空氣或工業(yè)排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。

中國(guó)商飛表示，將積極融入全球航空業(yè)綠色發(fā)展進(jìn)程，堅(jiān)持在商用飛機(jī)研制全過(guò)程踐行綠色發(fā)展理念，努力研制“綠色飛機(jī)”，建設(shè)“綠色家園”，構(gòu)建“綠色供應(yīng)鏈”，打造三位一體的“綠色商飛”，為全球航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展、國(guó)家“雙碳”(碳達(dá)峰碳中和)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)大飛機(jī)力量。

與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF在全生命周期內(nèi)最高可降低80%的碳排放量。應(yīng)用SAF是當(dāng)前民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)對(duì)全球氣候變暖和進(jìn)行碳減排的一項(xiàng)重要措施?，F(xiàn)階段，國(guó)際主流飛機(jī)制造商和全球各大航空公司、科技企業(yè)都在深入研究SAF的實(shí)際應(yīng)用，中國(guó)也有十余家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)在開(kāi)展SAF研發(fā)和生產(chǎn)，多家航空公司已使用國(guó)產(chǎn)SAF進(jìn)行了商業(yè)測(cè)試飛行。

此次C919和ARJ21飛機(jī)演示飛行所使用的SAF采用中國(guó)石化自主研發(fā)生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，原料來(lái)自俗稱“地溝油”的餐余廢油。該餐余廢油經(jīng)回收處理后在中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化建成的國(guó)內(nèi)首套生物航煤工業(yè)裝置進(jìn)行加工，產(chǎn)出生物航煤，實(shí)現(xiàn)綠色資源化利用。這款生物航煤與目前應(yīng)用最廣泛的航空煤油(3號(hào)噴氣燃料)的體積摻混比例為40%，各項(xiàng)物性參數(shù)均與傳統(tǒng)石油基燃料一致，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)要求。

沙巴官网体育首页記者6月5日從中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(中國(guó)商飛)獲悉，中國(guó)商飛一架ARJ21支線飛機(jī)和一架C919大型客機(jī)，當(dāng)天分別從上海浦東機(jī)場(chǎng)和山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的飛行，圓滿完成首次加注可持續(xù)航空燃料(SAF)演示飛行任務(wù)，展現(xiàn)出中國(guó)這兩型國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)加注SAF后的良好飛行性能。