“在專用鐵路‘公轉鐵’發(fā)送業(yè)務正式開通之前，這么多鐵礦石被運到港口后，要先卸在倉庫里，過一兩天等足夠多的貨車過來，才能轉運出去。”長沙新港相關負責人介紹，如今，貨物無需長時間停留等待，裝載機將鐵礦石裝進列車車廂，列車一次便可將其運往目的地?！拌F路單次運量大，不但節(jié)約了不少時間，還節(jié)省了20%左右的運輸成本。”

據(jù)了解，去年6月26日，長沙新港專用鐵路開始試運營，當時主要開展到達業(yè)務。今年4月18日，該專用鐵路“公轉鐵”發(fā)送業(yè)務開通。為確保高效運轉，長沙新港南、北作業(yè)片區(qū)緊密聯(lián)動，采取進港24小時卸載、零點班不定時作業(yè)模式，提升運輸效能。作業(yè)人員在卸車作業(yè)完畢后迅速檢車，與裝車前車皮檢查進行“無縫銜接”，并將符合要求的車皮進行內外加固，不斷優(yōu)化與完善作業(yè)過程。

亚星娱乐登录近日，在長沙新港專用鐵路上，“新港一號”列車54節(jié)車廂裝載著3400噸鐵礦石出發(fā)了。這批鐵礦石一次性“換乘”火車，被運往江西。