此外，海事部門依托杭甬運河“船員之家”，積極為船員提供暖心便民服務，指導幫助船企和船員通過“海事通”APP提高辦事效率。

今年3月10日，杭甬運河船閘完成大修全線復航。復航首月，杭甬運河寧波段貨物運輸量已達36.85萬噸，進出船舶1341艘次，較去年復航首月分別增長24.86%和20.9%，實現(xiàn)開門紅。其中煤炭運輸量34.45萬噸，同比增長50.83%，且漲幅還有持續(xù)上升的趨勢。

“我們?yōu)殡娒哼\輸船舶開辟綠色通道，實施‘三優(yōu)’機制，保障電煤運輸船舶優(yōu)先審核、優(yōu)先進港、優(yōu)先靠泊，持續(xù)提升運河船舶通航效率。”寧波三江口海事處姚江海巡執(zhí)法大隊副大隊長樂學林表示。

據(jù)了解，一艘500噸級船舶的運力，相當于10節(jié)車廂的火車，或15輛載重30噸卡車的運能。相比之下，水路運輸運能大、成本低、環(huán)保的優(yōu)勢顯而易見。

米乐下载安装中新網(wǎng)寧波4月13日電(林波 祁凱)“這個航次‘跑’完，馬上‘跑’下一航次，我們的‘跑’船計劃已經(jīng)排到了下個月?！?月13日，“浙上虞貨0518”輪船長孟新苗表示，目前，杭甬運河寧波段的內河船均處于“忙碌狀態(tài)”。

數(shù)據(jù)顯示，僅2023年，紹興的濱海、天馬、新中港等三家主要電廠共計通過杭甬運河運輸煤炭近400萬噸，與公路運輸相比可節(jié)省成本3000多萬元。

今年1月10日至3月10日，杭甬運河大厙、通明、蜀山、姚江四個船閘同步開展停航大修。大修期間，上游電廠只能改用陸路運輸?shù)姆绞?，或是從更遠的乍浦港運送煤炭，相對來說運輸成本更高，因此運量比較“保守”。

“公司剛成立的時候只有3艘船，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了30多艘船，其中90%以上的貨運量來自紹興多家電廠的煤炭運輸。最近又有幾家電廠在與我們接洽，打算通過杭甬運河運送煤炭。”紹興海盛航運有限公司負責人錢濤表示，該公司打算再新增10艘運輸船投入運河運輸。