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超低排放改造后，鋼鐵企業(yè)環(huán)保管理水平明顯提升，廠區(qū)面貌煥然一新，產(chǎn)業(yè)集中度、先進(jìn)產(chǎn)能占比明顯提升。在國家有關(guān)部門積極指導(dǎo)下，山東省位于京津冀及周邊“2+26”城市的10家長鏈條鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能全部整合搬遷到沿海鋼鐵生產(chǎn)基地，河北省1000立方米以下高爐和100噸以下轉(zhuǎn)爐全部改造升級。中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，完成超低排放改造的企業(yè)利潤率是其他企業(yè)的2.6倍。

當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)減污降碳、綠色高質(zhì)量轉(zhuǎn)型任務(wù)依然艱巨。劉炳江表示，下一步，生態(tài)環(huán)境部將聯(lián)合其他部委共同推動綠色化與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)鞏固綠色發(fā)展成果。

“我國鋼鐵行業(yè)在綠色、低碳、環(huán)保領(lǐng)域，行動是堅(jiān)決的，投資是巨大的，成效也是卓著的。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副總工程師黃導(dǎo)分析，超低排放等政策在推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著重要引領(lǐng)和指導(dǎo)作用，對環(huán)保節(jié)能投資具有明顯拉動作用，新形勢下需要更多差異化政策的支持。

一是堅(jiān)定信心，確保超低排放改造收官。鋼鐵業(yè)超低排放改造距2025年底收官僅剩一年多時間，全國80%粗鋼產(chǎn)能完成超低排放改造擬定目標(biāo)任務(wù)是不變的，剩余20%未完成超低排放改造的企業(yè)，生態(tài)環(huán)境部將聯(lián)合相關(guān)部門，采取差異化管理措施。目前還有4億多噸粗鋼產(chǎn)能要完成改造收尾工作，工作重點(diǎn)由重點(diǎn)區(qū)域轉(zhuǎn)向非重點(diǎn)區(qū)域。在這種形勢下，鋼鐵行業(yè)更要保持戰(zhàn)略定力。尚未完成改造的企業(yè)，要抓緊時間保質(zhì)保量完成。已完成改造和公示的企業(yè)，要重視建立長效機(jī)制。

據(jù)了解，超低排放打破了原有以末端治理為主的傳統(tǒng)觀念，通過統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能技術(shù)改造等方式，實(shí)現(xiàn)污染防治和控制溫室氣體排放的協(xié)同作用。鋼鐵業(yè)超低排放改造針對有組織排放、無組織排放和清潔運(yùn)輸，提出點(diǎn)線面全流程、全環(huán)節(jié)改造要求。企業(yè)在改造中優(yōu)先采用長流程轉(zhuǎn)短流程煉鋼、原燃料替代、放散煤氣回收、節(jié)能技術(shù)以及“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“油改電”等治理措施，實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效。據(jù)測算，鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放改造的同時，在抵消末端治理增加的碳排放外，還可協(xié)同減少1%至2%的碳排放量(4000萬噸左右)。

生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江指出，鋼鐵業(yè)超低排放通過技術(shù)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、綠色化與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，為其他重點(diǎn)行業(yè)提供了有益借鑒。其中，在管理創(chuàng)新方面，首次將清潔運(yùn)輸要求納入超低排放改造內(nèi)容，為新能源重卡彎道超車提供了可能。

乐鸿捕鱼下载我國是世界鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)消費(fèi)中心，鋼鐵產(chǎn)量巨大，減排任務(wù)艱巨。最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國43%的粗鋼產(chǎn)能已完成全流程改造，39%的產(chǎn)能完成重點(diǎn)環(huán)節(jié)改造，鋼鐵行業(yè)污染物排放量下降60%，排放績效達(dá)到國際領(lǐng)先水平。與2018年超低排放改造前相比，2023年鋼鐵產(chǎn)能集中的10個城市PM_2.5平均濃度下降24%，產(chǎn)能最集中的唐山、邯鄲PM_2.5平均濃度分別下降31%、30%。