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上述年報同時顯示，恒大汽車2023年收入為人民幣13.40億元，凈虧損119.95億元；恒大汽車2022年收入為1.34億元，凈虧損276.64億元。

與此同時，恒大汽車已陷入資不抵債的境地。2023年，其資產(chǎn)總額348.51億元，負(fù)債總額725.43億元；2022年，上述兩組數(shù)據(jù)則分別為1152.21億元和1838.72億元。

易博体育11日晚，恒大汽車公告稱，相關(guān)附屬公司收到相關(guān)地方行政部門進(jìn)一步下發(fā)的行政處理決定書。其中顯示，被地方政府解除三份協(xié)議并責(zé)令退回19億元獎勵及補(bǔ)貼。

恒大汽車造車歷程可謂一波三折。2021年4月，恒大汽車高調(diào)開場，旗下九款“恒馳”汽車亮相上海車展，因全系車型綜合續(xù)航都突破700km而引發(fā)外界關(guān)注。但好景不長，2022年底，恒大汽車就陷入裁員、欠薪風(fēng)波；而在累計生產(chǎn)下線1700輛恒馳5后，天津工廠也已暫停生產(chǎn)。

同時，另一相關(guān)部門告知書顯示，擬責(zé)令天津恒大停止生產(chǎn)、銷售新能源乘用車產(chǎn)品，并進(jìn)行整改。具體來看，整改期間，相關(guān)部門將暫停受理天津恒大的新能源乘用車新產(chǎn)品申報，以及新能源乘用車產(chǎn)品合格證電子信息傳送，待整改完成并通過復(fù)核滿足生產(chǎn)準(zhǔn)入條件后予以恢復(fù)。如有異議，天津恒大可于收到告知書之日起五個工作日內(nèi)向該部門提交申訴材料。

財報顯示，恒大天津工廠暫停生產(chǎn)，上海制造基地及廣州制造基地均根據(jù)停機(jī)管理制度及方案進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和管理。這意味著，恒大汽車國內(nèi)三家生產(chǎn)基地均已停產(chǎn)。(完)

值得注意的是，恒大汽車在2023年報中展望，在引入戰(zhàn)略投資者并資金到位的情況下，計劃繼續(xù)推進(jìn)恒馳5年度款和改款、恒馳6、恒馳7的開發(fā)驗證及量產(chǎn)，同時，集團(tuán)將根據(jù)市場需求，繼續(xù)推進(jìn)新平臺、新車型的研發(fā)。