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以目前的預(yù)報能力，很多天氣過程只能提前預(yù)報強(qiáng)對流天氣可能出現(xiàn)的范圍，還不能提前預(yù)知其發(fā)生的準(zhǔn)確位置。因此，天氣預(yù)報經(jīng)常使用“局地”來描述。當(dāng)大暴雨出現(xiàn)的范圍較大，預(yù)報的確定性較高時，則不會使用“局地”，而是代之以具體的預(yù)報地點描述。

由于大氣系統(tǒng)的混沌特征、科學(xué)認(rèn)知的局限性、誤差的累積效應(yīng)以及全球氣候變暖導(dǎo)致極端天氣氣候事件頻發(fā)等原因，對天氣的預(yù)報不可能做到完全準(zhǔn)確。

強(qiáng)降雨發(fā)生時，盡量避免外出；如果已經(jīng)外出，行人應(yīng)避開橋下尤其是下凹式立交橋，避開涵洞等低洼地區(qū)，切勿在高樓、廣告牌下躲雨或停留；在積水中行走時，要注意觀察路面情況；在山區(qū)要防范山洪，避免渡河，不要沿河床行走，注意山體滑坡、滾石、泥石流；如發(fā)現(xiàn)高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折，要遠(yuǎn)離避險，不可觸摸或接近；駕駛?cè)藛T要及時了解交通信息和前方路況，遇到路面或立交橋下積水過深，應(yīng)盡量繞行，避免強(qiáng)行通過，如果雨勢過強(qiáng)，駕駛?cè)藛T應(yīng)暫停行駛，將車?？吭诘貏葺^高處或安全位置，人員到高處躲避；危險地帶人員和危房居民應(yīng)轉(zhuǎn)移到安全場所避雨。

“暴雨天氣并不一定是主觀感受上的‘狂風(fēng)暴雨’，在我們的生活中，有時會遇到降雨強(qiáng)度特別強(qiáng)但持續(xù)時間較短的短時強(qiáng)降雨，或者主觀感受降雨強(qiáng)度不大但持續(xù)時間特別長的降雨，其實以上兩種情況，只要達(dá)到了24小時內(nèi)累計降雨量超過50毫米的標(biāo)準(zhǔn)，都屬于暴雨天氣?！睆埛逭f。

張峰介紹：“其實，‘局地’在天氣預(yù)報中并不是一個確定的地點，而是在一定程度上表達(dá)了預(yù)報的不確定性，常常與雷暴大風(fēng)、冰雹、短時強(qiáng)降雨、龍卷等強(qiáng)對流天氣聯(lián)系在一起?！边@些強(qiáng)對流天氣多由中小尺度系統(tǒng)產(chǎn)生，生命史短、消亡速度快，在空間尺度上，一般水平范圍大約在十幾公里至二三百公里，有的甚至只有幾十米。

英亚国际首页入口在天氣預(yù)報中，經(jīng)常能看到關(guān)于暴雨的描述。國家氣象中心高級工程師張峰介紹，暴雨通常是指降雨強(qiáng)度比較大的降雨，氣象上，按照降雨量等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，將24小時降雨量大于等于50毫米的降雨稱為暴雨。進(jìn)一步細(xì)分，24小時降雨量為50—99.9毫米的為暴雨、100—249.9毫米的為大暴雨、250毫米以上的為特大暴雨。

此外，氣象預(yù)報結(jié)論是基于整個降雨過程做出的，是對累計降雨量的預(yù)報。但一次降雨過程會有一定的階段性，不同的時段會有差異，因而降雨的落區(qū)和強(qiáng)度隨時間會出現(xiàn)時強(qiáng)時弱的特征，所以不同時段的降雨給人的感覺不同。降雨過程還存在分布不均的現(xiàn)象，一個城市里，存在某些區(qū)域降雨較少，而另一些區(qū)域降雨更明顯的現(xiàn)象，使得部分地區(qū)的人們感覺到實際降雨強(qiáng)度與預(yù)報存在差異。

張峰解釋：“這首先要了解天氣預(yù)報是怎么制作出來的?！蹦壳暗奶鞖忸A(yù)報產(chǎn)品主要是預(yù)報員在數(shù)值天氣預(yù)報結(jié)果的基礎(chǔ)上，借助人工智能應(yīng)用、智能數(shù)字產(chǎn)品等新技術(shù)，并根據(jù)自身掌握的天氣學(xué)理論和積累的預(yù)報經(jīng)驗分析制作而成。數(shù)值天氣預(yù)報是以氣象觀測資料為初值條件，通過巨型計算機(jī)對模擬全球大氣運動的極其復(fù)雜的預(yù)報模式進(jìn)行數(shù)值計算，進(jìn)而預(yù)測未來一定時段內(nèi)的大氣運動狀態(tài)。