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更便捷的是，借助海關(guān)推行的數(shù)字口岸建設(shè)和通關(guān)一體化申報，中歐班列在烏魯木齊國際陸港區(qū)便能完成貨物查驗(yàn)、報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，大大縮減班列的停留作業(yè)時間，班列實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出。

2個小時左右，陳毅辦理完畢一列中歐班列的發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，這列班列就可以開行了?！案鱾€環(huán)節(jié)效率都很高，現(xiàn)在一天能比以前多辦理1列至2列班列的業(yè)務(wù)?！彼f。

万博入口龍門塔吊的作業(yè)原理類似商場里的抓娃娃機(jī)，只見塔吊垂下一只觸手，觸手伸出4根“手指”，緩緩抓起一個集裝箱，再輕輕放到板車上，用時2分鐘左右，一個集裝箱就吊裝完成。

鐵路貨運(yùn)受理窗口處，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊鐵路物流中心烏魯木齊西營業(yè)部貨裝值班員程亞旭和同事們忙著受理運(yùn)單、制單、錄入系統(tǒng)。

2015年底，烏魯木齊國際陸港區(qū)啟動，陸港區(qū)為班列提供“一站式服務(wù)”，具備一次完成班列到達(dá)、裝卸、編解、查驗(yàn)、發(fā)運(yùn)的功能。2016年，中歐班列(烏魯木齊)集結(jié)中心建成并投用。3年后，集結(jié)中心擴(kuò)建工程二期完成，可滿足每日20列以上的班列發(fā)運(yùn)需求，班列的作業(yè)時間縮減至原來的三分之一，新疆發(fā)運(yùn)中歐班列進(jìn)入快速增長階段。

截至去年底，新疆共組織開行中歐(含中亞)班列8515列，其中去年開行1517列，同比增長5.3%，占全國開行總數(shù)的8.7%，創(chuàng)歷史新高。目前新疆中歐班列開行線路已達(dá)23條，通達(dá)19個國家、26個城市，形成了疆內(nèi)多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸格局。

“下一步將加大中亞班列的開行密度，并積極探索跨里海運(yùn)輸通道以及歐洲線路等?！编嵨钢?lián)辦大廳內(nèi)中歐(中亞)班列運(yùn)行線路示意圖說。(天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風(fēng)暴)

辦結(jié)手續(xù)的班列從集結(jié)中心駛出，它們大多有個統(tǒng)一的名稱——“天山號”班列。去年12月，全疆中歐班列統(tǒng)一發(fā)運(yùn)平臺“天山號”班列由新疆商貿(mào)物流(集團(tuán))有限公司建立，成為中歐班列以及新疆對外開放的重要名片。

接過陳毅遞來的一沓運(yùn)單，程亞旭仔細(xì)審核，準(zhǔn)確無誤后快速蓋章。“借助95306數(shù)字平臺，我們24小時不間斷辦理業(yè)務(wù)，大幅壓縮列車停留時間?！彼f，現(xiàn)在貨物抵達(dá)烏魯木齊國際陸港區(qū)后，一般24小時內(nèi)就能完成手續(xù)辦理和班列裝車工作，而以前這個過程需要3天至5天。

新疆國際陸港(集團(tuán))有限公司創(chuàng)新物流組織模式，全國多地的貨物在烏魯木齊集結(jié)并快進(jìn)快出，半年多的時間，“天山號”班列從每周2列逐步增加至每周8列以上，實(shí)現(xiàn)了“天天班”的常態(tài)化開行。

辦公室樓下就是烏魯木齊國際陸港業(yè)務(wù)聯(lián)檢大廳。2020年以來，鐵路、海關(guān)等部門在聯(lián)辦大廳內(nèi)聯(lián)合辦公，客戶實(shí)現(xiàn)了“一站式”辦理，辦理業(yè)務(wù)少跑路。