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川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。川青鐵路成都東至黃勝關(guān)段貫通運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線各族人民群眾出行，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、助力新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

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川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段建成通車(chē)后，成都東至黃勝關(guān)段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速按200公里運(yùn)營(yíng)。鐵路部門(mén)將按照日常線、高峰線安排旅客列車(chē)開(kāi)行，川青鐵路成都東至黃勝關(guān)段每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)30列，成都東站至松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站，最快分別1小時(shí)33分、1小時(shí)39分、1小時(shí)54分可達(dá)。為滿(mǎn)足旅客不同出行需求，鐵路部門(mén)在川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)可通過(guò)鐵路12306查詢(xún)。

項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段各專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿(mǎn)足安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段處于青藏高原東緣高山峽谷地帶，海拔從鎮(zhèn)江關(guān)站的2503米攀升至黃勝關(guān)站的3156米，穿越了摩天嶺等眾多山脈，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。該項(xiàng)目2011年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位和廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山開(kāi)路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，建成了德勝隧道等7座隧道，架設(shè)了原灞子岷江雙線特大橋等21座橋梁，確保了工程如期建成。

川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。全線分段建設(shè)，成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段、海東西至西寧段已投入運(yùn)營(yíng)，黃勝關(guān)至海東西段正在建設(shè)中。此次開(kāi)通的鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段全長(zhǎng)69公里，位于阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi)，設(shè)有鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨和黃勝關(guān)4座車(chē)站，其中鎮(zhèn)江關(guān)站為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。