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對乘坐包蘭鐵路列車的乘客而言，最難忘的莫過于在寧夏中衛(wèi)市境內(nèi)6次穿越騰格里沙漠帶來的震撼。從車窗向外眺望，兩側(cè)綠色林帶郁郁蔥蔥，不遠處的麥草方格整齊劃一，向著沙漠深處延伸。

據(jù)第六次全國荒漠化和沙化監(jiān)測結(jié)果顯示，寧夏荒漠化土地和沙化土地面積雙縮減，與第五次監(jiān)測結(jié)果相比，寧夏荒漠化土地和沙化土地面積分別減少230.85萬畝和182.1萬畝。

卵石、草席鋪面，瀝青拌沙……治沙初始，無數(shù)方法都被大風(fēng)掩埋殆盡。一次休息途中，治沙人員用鐵鍬把一捆麥草插進沙子里。大風(fēng)過后，其他種下的草本植物悉數(shù)被黃沙吞噬，唯獨這捆麥草堅強地挺立在沙丘之上。

荒漠化被稱為“地球癌癥”，總面積僅6.64萬平方公里的寧夏，沙化土地面積占到了1萬多平方公里。東、西、北三面被毛烏素、騰格里、烏蘭布和三大沙漠、沙地夾擊，寧夏猶如嵌在沙海中的“半島”，16個縣(市、區(qū))的181個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))曾一度受到“沙魔”的威脅。處在騰格里沙漠的東南邊緣的中衛(wèi)市沙坡頭是歷史上風(fēng)沙災(zāi)害最為嚴(yán)重的地區(qū)之一，因此得名沙坡頭。

據(jù)中衛(wèi)市西郊林場場長唐希明介紹，第一代治沙人發(fā)明的麥草方格是鐵路通車初期最有成效的固沙方式。隨著時間推移，扎了麥草方格的沙面上會形成生物結(jié)皮，沙丘將不再移動。歷經(jīng)四代治沙人的探索，寧夏總結(jié)的固沙防火帶、灌溉造林帶、草障植樹帶、前沿阻沙帶、封沙育草帶“五帶一體”防風(fēng)固沙體系，確保了這條世界上首條通過高大流動沙丘的沙漠鐵路的暢通無阻，也讓沙漠倒退20公里，實現(xiàn)人進沙退。

鐵路橫穿而過的沙坡頭景區(qū)，曾吸引無數(shù)游客體驗麥草方格制作過程，近日獲評中國國家級旅游度假區(qū)。被譽為“中國魔方”的麥草方格，頑強生長于沙漠中，訴說著中國治沙的智慧和奇跡。

1954年，為了貫通西北和華北之間的大通道，中國開始修建包蘭鐵路。全長990公里的包蘭鐵路，沿線大多是荒漠戈壁，還有140公里在沙漠中穿行，其中，沙坡頭段從高達百米的沙丘間穿過。

“一半是繁華、一半是沙漠”的寧夏，隨著沙經(jīng)濟、沙產(chǎn)業(yè)和沙旅游的加快發(fā)展，“一半沙漠”創(chuàng)造出了別樣的“繁華”。張雨浦表示，“在寧夏沙坡頭景區(qū)，大家可以看到景觀更突出的一面，這里不僅有溫馨的民宿，還有五星級標(biāo)準(zhǔn)的沙漠酒店和沙漠主題度假中心。夜幕降臨，游客在‘中國最美沙漠’和‘星星的故鄉(xiāng)’可以舒適地體驗沙療、沙浴，還可仰望天空、思接千載?！?完)

宝博体育官网登录寧夏回族自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席張雨浦20日在國新辦的發(fā)布會上表示，寧夏人發(fā)明的“草方格”治沙技術(shù)，獲得國家科技進步獎特等獎，也入選了聯(lián)合國“環(huán)境保護500佳”案例，得到廣泛推廣。時至今日，低廉、便捷、環(huán)保的麥草方格依然是世界治沙“主角”，成為中國最早向世界輸出的治沙方案。