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由中鐵四局承建的九江快速路(一期)跨廬山站立交工程設(shè)計(jì)為(99+250+116)m雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體斜拉橋，全長(zhǎng)465米，寬42米，雙向八車道，是九江快速路(一期)工程全線控制性“咽喉”工程。

記者了解到，新建九江快速路項(xiàng)目建成通車后，將連通九江長(zhǎng)江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化九江路網(wǎng)布局，極大提升九江交通運(yùn)輸效率，對(duì)促進(jìn)九江市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極作用。

5月1日，在九江快速路(一期)跨廬山站立交工程施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立、機(jī)械轟鳴、車輛穿梭，一線建設(shè)者有序進(jìn)行鋼筋綁扎、索導(dǎo)管安裝、支架搭設(shè)和混凝土澆筑等作業(yè)，一派熱火朝天的景象。

與外鄉(xiāng)務(wù)工的張宏學(xué)不同，家住江西九江市柴桑區(qū)的李鳳水是在家門口干活。他在項(xiàng)目工地上既是木工，也是鋼筋工?！斑@是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路，我參與建設(shè)，非常榮幸。”李鳳水語帶自豪。

新建九江快速路(一期)全長(zhǎng)約15.1公里，是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路，也是聯(lián)系該市中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道。

“該橋是世界同類型橋梁橋面最寬、轉(zhuǎn)體重量最大的非對(duì)稱曲線斜拉橋，轉(zhuǎn)體梁上跨昌九城際線、京九鐵路、武九鐵路、昌九高鐵、武九客專、昌九高鐵聯(lián)絡(luò)線、廬山站動(dòng)車走行線等14股鐵路線路?！敝需F四局新建九江快速路(一期)跨廬山站立交工程項(xiàng)目總工程師史西鋒說。

“‘五一’期間項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)投入機(jī)械設(shè)備35臺(tái)(套)，350余名建設(shè)者持續(xù)奮戰(zhàn)在施工一線，全面沖刺項(xiàng)目‘7月底梁體和主塔施工完成、8月底轉(zhuǎn)體完成和國(guó)慶通車’等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”中鐵四局新建九江快速路(一期)跨廬山站立交工程項(xiàng)目經(jīng)理洪明介紹道。

50歲的湖南籍電焊工張宏學(xué)，自今年2月份進(jìn)駐工地后一直沒休過假?！半m然特別想家，但留下來趕工期能多掙點(diǎn)錢，等項(xiàng)目建成再回家看老婆孩子?！彼麡銓?shí)地說。

beplayapp全网站手机登录“五一”小長(zhǎng)假，當(dāng)大部分人享受假期時(shí)，新建江西省九江市快速路(一期)項(xiàng)目的建設(shè)者們依舊忙碌，全力保障項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。

“我不知道這是第幾次在工地上過勞動(dòng)節(jié)了。勞動(dòng)節(jié)嘛，在勞動(dòng)中過更有意義?！摈詈诘钠つw，響亮的嗓門，從事建筑行業(yè)十余年的朱富圣笑著說。

佩戴好安全帽等個(gè)人防護(hù)用品，順著安全梯籠往上走，來自湖南張家界的朱富圣投入到緊張作業(yè)中。密密麻麻的鋼架上，他和工友們鉚足了勁熟練地綁扎鋼筋，“項(xiàng)目工期緊張，為了搶時(shí)間趕進(jìn)度，我們鋼筋班組‘三班倒’不停作業(yè)?！?/p>